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文/《汽车人》特约撰稿人 赵英（微信公众号：汽车人传媒）
前几天，在电视上看到中国派往塞尔维亚帮助抗疫的专家组回国，塞尔维亚政府赠送给他们塞尔维亚的泥土。真是意味深长的纪念品啊。看到这一感人场景，我也不禁回忆起疫情发生前，到黑山、波黑、塞尔维亚三国旅游的情景。虽然是不久前的事情，回忆起来却犹如很久的往事。可能是因为前南斯拉夫在我这一代人中，留下了太多记忆吧。从我知道世界上有南斯拉夫这个国家开始，南斯拉夫是以“修正主义”国家的定位走进记忆的。后来，又变成面目不清的“友好国家”，据说伟人还夸奖过铁托总统，说他真是铁，敢于和霸权国家斗争。到了改革开放的年代，南斯拉夫的地位进一步提高，成为社会主义国家改革开放的先驱，笔者认真研究过南斯拉夫工人直接参与企业管理的经验。进入上世纪80年代，笔者进入汽车工业，在中国汽车工业公司亲耳听到我国汽车工业领导人用略带羡慕的口气谈起南斯拉夫的汽车工业。一位汽车公司的领导在党组会上，对另一位汽车工业老前辈说：“我们到现在才搞了不到三万辆轿车，南斯拉夫的那个优格小车，还出口美国了！”言下之意，真值得我们思考一番。当时我记住了这句话，会后查阅资料，还真是如此，南斯拉夫生产的优格（Yugo）作为入门级的车出口美国，价格不到4000美元，当时优格年产量接近20万辆。上世纪80年代中期，中国汽车工业总产量也就20多万辆。计划经济时代，能够大量生产轿车，并且出口美国，还是要有足够想像力的。![]()
正因为如此，当我踏上前南斯拉夫的土地时，除了游览风光、探寻历史外，还怀有能否亲眼见到优格的小想法，顺便也观察了一下，当初让那些老人羡慕不已的南斯拉夫汽车工业的生存状态。准确地说，此次旅游只是到了前南斯拉夫的黑山、波黑、塞尔维亚三个国家，其中塞尔维亚是前南斯拉夫的最大国家。前南斯拉夫由六个国家组成，克罗地亚、斯洛文尼亚是其中经济最发达的国家，文化、历史上也靠近西欧，现在已成为欧盟国家。笔者所述，仅仅是黑山、波黑、塞尔维亚三个国家所见。从土耳其的伊斯坦布尔转机，到黑山首都波德戈里察机场，入境时小雨纷纷，感觉是在我国三线城市的机场。![]()
黑山近乎是一个“袖珍”国家，全国人口只有60多万，面积1.38万平方公里。黑山濒临亚德里亚海，港口位置优越，古来是列强争雄的角斗场，旅游资源不错，古堡、寺院使人流连忘返。在古堡残垒上眺望亚德里亚海，遥想当年奥斯曼帝国、威尼斯共和国、奥地利、十字军的历史足迹，不胜感慨，做诗一首：据我观察，黑山轿车消费水平并不低，经常在街头看到奔驰、宝马驶过。看到最多的是德国、法国汽车公司生产的中档轿车，能看到少量的日本、韩国汽车，但比起前几年笔者在东欧旅游时看到的，要少得多。至于大客车、载货车，也是欧盟国家生产的汽车为主，日本、韩国的汽车几乎未见到。![]()
黑山是欧盟国家，又是以旅游业为支柱产业的国家，这也许是欧盟国家汽车占有主导地位的原因吧。从黑山进入波黑，则是另外一番景象。波黑是一个文化融汇、历史复杂、种族对立的国家。也正因为如此，这个国家很有味道。中国人民熟悉的电影《瓦尔特保卫萨拉热窝》的诸多场景，在萨拉热窝依然历历在目，仿佛置身电影中，看到瓦尔特出没于街头巷尾，与德军战斗。塞尔维亚青年刺杀奥匈帝国大公，引爆第一次世界大战的地方，依然存在，发人无限遐想。![]()
到了波黑，我才知道，原来打了半天，波黑依然存在着穆克联邦、波黑塞族共和国两个政权。我们的当地导游是来自阿尔巴尼亚的阿尔巴尼亚人，他带我们去的地方，都是宣传着当年塞族的残暴，穆族克族如何抗击塞族。街头只要注意看，即便是主要街道的楼宇上，依然残存着弹痕和硝烟。看到这些景象，不禁感触颇深，吟成小诗一首：波黑至今仍然是前南斯拉夫经济最不发达的国家。在这种背景下，波黑街头的轿车明显要比黑山水平低，旧车多，而且多为小排量轿车。在我国已经应当送到旧车处理厂的轿车，在波黑街头很容易看到。波黑的大客车、载货车同样被欧盟汽车所垄断。![]()
由波黑进入塞尔维亚，明显地感觉经济水平要高一个层次，汽车消费水平也比波黑高，但低于黑山。满街跑的依然是德国、法国轿车，但高档次轿车相对较少，大客车、载货车也依然是德国、法国的产品。原来以为塞尔维亚没有加入欧盟，其他国家的汽车可能占领一部分市场，看来欧盟国家的汽车依然占据主导地位。![]()
游遍三国，除了欧盟汽车占据主导地位外，还有一事值得一记。这三个国家的加油站，普遍实现了油气一体。汽车在加油站既可以加油（汽油、柴油），又可以加气（在同一个地方）。我心心念念的优格，在黑山、波黑均未见踪影，在塞尔维亚总能见到吧？在旅游车上我仔细观察着街上的每一辆轿车，最终依然失望了。也许是该厂不存在了，也许是该车改型，我认不出来了？蓦然回首，那人却在灯火阑珊处。大文豪的诗句，实在有趣。清晨外出散步，在我住的旅馆附近的道路边，看到一辆类似拉达的旧车，仔细一看，竟然就是优格！我反复端详，许久才离去。看到这辆车，让我沿着时间隧道，回到了上世纪80年代。![]()
后来，在旅游途中通过与当地导游及其他人询问，才得知生产优格的汽车企业Zastava已不复存在。南斯拉夫内战中，Zastava在北约轰炸下，夷为平地，原有的配套体系也不复存在。2008年Zastava被菲亚特集团收购，成为与塞尔维亚政府合资的汽车公司，分别占股67%和33%，2014年正式改名Fiat Chrysler Automobiles Serbia（FCAS），生产SUV，并且出口，但那已是另外一个故事了。![]()
带着些许惆怅，踏上归途。归途中，想起前南斯拉夫曾经的荣景（前南斯拉夫不仅生产汽车，还生产飞机），想起参观铁托纪念馆（即铁托墓地），想起今日之黑山、波黑、塞尔维亚，不禁小诗流淌：![]()
国家兴，则汽车工业兴；汽车工业兴，则标志国家兴。浮想联翩中，进入梦境，又梦见了那辆停在路边的优格。飞机落地，大梦方醒。宅家至今，靠回忆度过炎热的夏天，写下此次追寻，供大家消磨时光。（文/《汽车人》特约撰稿人 赵英，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。编辑：大华
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