不到40万就能买到纵置四驱的大SUV？全新福特探险者表示当然可以！

想买一台大型高性能旗舰SUV有多难？过去，你只能从BBA这样的豪华品牌里找答案，当然代价就是指导价至少70万起步，这还只是最最入门的车型。不过，这一切在福特品牌创立117周年之际，有了新的答案！

近日，国产的全新福特探险者正式上市，指导价：30.98-39.98万元，全系支持6座或7座布局选择，芝麻君心心念念的四驱运动版ST-LINE同样没有缺席！更令人惊讶的是，新车采用了CD6纵置后驱模块化平台，而这也让全新福特探险者成为这个级别、这个价位段首个敢于标榜性能的车型。

▎探险者，好一个熟悉而陌生的名字

长安福特的SUV产品并不少，但是命名也很有规律，翼搏、翼虎；锐际、锐界……如果你曾去过它的4S店，那你一定也能找到一款挂着Explorer车牌的大SUV。事实上从2011年开始，探险者就以进口的方式引入国内，并一直销售至今，其在2016年还进行了一次改款，新造型看起来更为大气。

只不过当年超过80万的起步价，以及早期只有3.5L车型等种种因素也使得探险者这个名字并没有能广为流传，而真正买得起它的人也更喜欢称之为Explorer。不过在美国市场，探险者已经是一位征战30年的老将了，累积销量达800万辆，尤其在北美地区绝对是数一数二的市场霸主。

如今，随着第六代Explorer的国产上市，探险者这个中文名终于实至名归。值得一提的是，新车的外观不仅很好的继承了前代车型的经典设计元素，比如引擎盖上极具肌肉感和力量感的筋线、隐藏式的A、B、D柱搭配车身同色的C柱营造出类似游艇的车身侧面、从前翼子板一直延伸至尾灯处的上扬腰线……

同时，长安福特也为探险者注入了一些中国基因，闭合的六边形中网搭配点阵式的内部设计，瞬间让整个车头看起来更有气势。LED日行灯灯带与中网上沿的镀铬装饰相贯穿，进一步拉宽了车头的整体视觉效果。车身包围采用了强对比度的亮光喷漆，代替常见的黑色塑料处理方式，看起来也更加高级。

而芝麻君最心水的其实还是ST-LINE版本，毕竟对于大部分国内大部消费者来说，真正的ST版本虽然性能出众，但是陡增的价格也不是所有人都能接受，ST Line的出现则可以更轻松地拥有同款运动外观套件。

▎入门即高配，但四驱和探险者更配

全新福特探险者全系提供了5款配置级选择，即使是入门版车型，配置丰富程度同样不差。不过芝麻君也对全系的配置表进行了详细的研究，发现中配的四驱钛金版其实是性价比最高的一款。当然如果芝麻君不差钱的话，肯定是再多加2万上四驱运动版ST-LINE啦！

那么，为了让大家对全新福特探险者有一个更详细的认知，接下来芝麻君就从大家最关心的空间、配置和动力三个方面来进行一个对比。

1、 配置对比

通过对比可以明显看出，价位相近的情况下，途昂在智能网联、L2自动驾驶等科技配置以2020年的眼光来看，着实有些对不起观众了。此外，对于一台车长超过5米的大SUV，途昂的豪华版也没有配备全景影像，这对于车主尤其是家里的女性用户来驾驶时显然是不够友好了。至于同价位的BBA，你也只能买到Q5L、X3这样的中型SUV，而且还是最入门的车型，且不论配置上的差距，光是车身尺寸和级别就要低了一级。

同时相比海外版车型，国产的全新福特探险者内饰还有一个不得不提的改进，那就是全新的SYNC+系统，在加入了百度地图、美团外卖、爱奇艺视频等本土化内容后，搭配识别率超高的AI智能语音，上车基本上只需要一句“你好，福特”就能够语音控制你想要的各种功能了。对于首任车主而言，还可以享受终身车联网服务礼包和流量大礼包。

2、 空间对比

无论是此前进口的Explorer还是如今国产上市的全新福特探险者，在尺寸这一块一直都是拿捏的死死的。别说是途昂了，就算是奥迪Q7停在边上，也只能是个弟弟了。

得益于足够宽的车身尺寸，6座版车型从第二排座椅的中间通道进入第三排还是比较轻松，而超过5米的车身尺寸除了可以提供宽裕的前排腿部空间，也保证了第三排可乘坐性。对于购买这个级别SUV的用户来说，无疑也是最关键的。此外，全新福特探险者全系都提供6座或者7座两种布局选择，进一步丰富了和全家人一起出行的可能性。

而且对于购买全新福特探险者的用户来说，后备箱的使用频率绝不亚于第三排。如果将后排座椅全部放倒，新车可以提供近6平米的车内空间，按得房率来看的话，这可是超过90%的精品户型了！

3、 动力对比

零百加速最快7.6秒，纵置后驱平台，50:50的前后轴平衡配重，这些数据是不是让你以为我正在介绍某款运动取向的豪华品牌轿车？还真不是！尽管全新福特探险者的尺寸巨大，但是CD6纵置后驱平台的加入使得这台车反而成了同级别中最具有运动基因的车。这也是在30-40万这个价位段，首次出现这样的车型，过去只有在70万以上的豪华品牌车型才会看到类似的布局。

此外，后驱平台也带来了另一个好处，那就是更小的转弯半径！在拥挤的城市中开大车绝对不是个轻松活，尤其是转弯和掉头的时候，可能其他车一把就过去了，但是车长一旦超过5米之后，你就能明显感到区别！作为参考，途昂的最小转弯半径是6.75米，尺寸更大的全新福特探险者反而做到了同级别最小的5.9米，让你在城市中不会因为开大车而感到紧张。

当然，除了入门车型外，全新福特探险者其余车型均搭载了福特最新的四驱系统。毕竟能带上家人周末去近郊出游，带上好友偶尔去越个野撒个欢，感受一下大自然魅力，这才对得起“探险者”这个称呼。而全新福特探险者搭载的智能四驱系统，提供了6种驾驶模式，能够轻松应对雪地、沙地以及湿滑路面等各种常见路况。在城市通勤时也可以自动切换为两驱模式行驶，进一步提升了燃油经济性。

▎写在最后

全新福特探险者的上市，可以说是彻底打破了合资品牌中大型SUV的价格与尺寸格局。无论是尺寸、配置还是性能，全新福特探险者都在同价位车型中树立了全新的标杆，凭借着这种“唯一”性，许多原本因为价格、品牌而放弃大型SUV的潜在消费群体，如今有了新的选择。同时，全新福特探险者还推出了多项终身护航管家服务，包括3年免费基础保养、道路救援等实际解决用户后顾之忧的保障。

当同价位的SUV日趋平庸、产品形态变得高度相似，纵置后驱的全新福特探险者却通过国产让原本只在70万以上豪华车才能拥有的体验，变得离我们如此之近。这个时代，需要更多这样的探险者精神。