特斯拉市值登顶，传统车企该害怕吗？

“丰田麻烦让一让”。

估计17年前，马丁·艾伯哈德与马克·塔彭宁创办特斯拉时，根本就没有想到过会有今天这样的高光时刻。

回顾过去几年的行业趋势，似乎自从特斯拉出现后，全球汽车市场的格局就变了。虽然特斯拉完全是白手起家，一没有专门的供应商，二没有工厂，但凭借着科技公司的高执行效率，让它在短短几年之内完成了自我进化。

但反观那些曾经高傲到不行的传统车企，在新技术的研发和运用上相比特斯拉却总是要“慢半拍”。这也就直接导致了它们在面对这一新生力量时，总会被打的节节败退。

有人说特斯拉是侥幸，也有人说电动不可能是未来，但都不妨碍它一路封神的步伐。就在美国东部时间6月10日收盘时，特斯拉股价上涨8.97%至1025.05美元，总市值约1901.22亿美元。

特斯拉这次创下了两大记录，一是特斯拉股价首次超过1000美元，二是特斯拉第一次市值超过丰田并成为全球市值第一的车企。可能丰田怎么也想不到，好不容易在与大众交手多年之后爬上了金字塔的顶端，却被一个“后起之秀”直接秒杀了。

虽然这种说法不太严谨，因为丰田除了在美股上市之外，还在东京和伦敦两地上市，三地总市值大约2137亿美元。因此特斯拉实际上和丰田仍旧有200亿美元的差距，不过特斯拉想要抹平差距并超越应该也是眨眼间的事情。

并且对于特斯拉而言，股价突破1000美元这可能仅仅是个开始。回顾特斯拉的十年历史，几乎无时无刻不在经历着研发危机、销量危机、资金危机以及同行竞争。甚至有好几次，特斯拉距离破产之差一步之遥。

面对这些问题，马斯克也曾经和工程师们抱头痛哭，但无论外界对其报以何种眼光，特斯拉都没有停下前进的脚步。终于从2017年开始，特斯拉“站起来了，我们将其崛起的重要节点做出了整理，成果如下：

短短十年的时间，特斯拉让股价从开盘的17美元涨到了1025美元，暴涨60倍，足以说明特斯拉的成功。

不过要说特斯拉为何能够在短时间内“封神登顶”，我个人认为和其企业本质与产品特性有着直接的关系。毫不夸张的说，相比众多传统车企，特斯拉完全就像是开启了新世界。

首先出身科技公司的特斯拉在造车时的理念与众多传统车企就完全不同，我们都知道传统车企想要推出一款新车型或使用一项新技术之前都会极其谨慎，但特斯拉却恰恰相反。无论是激进的新车驾驶策略还是不顾一切的性能取向，特斯拉都向外界展示了惊人的效率。

例如自从特斯拉在2012年推出ModelS后，整个品牌的发展进度就迈进了快车道。随后Model X和Model3的亮相，更是直接让它完成了由高到低的市场布局。尤其是走量的Model 3凭借低售价的优势，直接成为了特斯拉的“摇钱树”。

但这时的特斯拉却又遇到了另外一个问题：订单爆表，但产能不足。

为了解决这个棘手的问题，特斯拉上海工厂于2019年1月正式破土动工，4 月特斯拉上海工厂主体框架开始建设。7月特斯拉第二季度财报首次公布特斯拉上海工厂内部图片，10月特斯拉上海工厂获得批准，开始生产 Model 3。

放眼全球车企，能够在10个月的时间里让一座现代化汽车工厂完成从无到有再到有能力生产的，应该只有特斯拉。（这一切也只可能在国内出现）

与此同时，特斯拉在赚钱之余也没忘记给予用户们独特的使用感受，即便是最便宜的Model3也能在5.4s以内破百，且全系配备的智能的自动驾驶系统（Autopilot）更是直接让它和竞品们拉开了差距。虽然当下这项技术还有着诸多Bug，可为用户们带来的方便也是真实存在的。

另外，特斯拉的光明前景也是这次股价暴涨的原因之一，之前马斯克曾在给员工的一份电子邮件中表示：“在疫情导致工厂暂时停产后，特斯拉正在加大汽车产量，现在是时候让Semi进入批量生产了。”

要知道，在特斯拉Semi出现之前，你几乎找不到一台百公里加速在20秒内，同时还能承受80,000磅负载的商用柴油皮卡。

所以结合以上信息，你就不难发现特斯拉无论在哪一类细分市场里都能充当领导者的地位。它设计出的产品并不会受到传统思维的束缚，也不会因为前作足够优秀就开始无限“挤牙膏”。

当然，特斯拉的崛起也和当下各国政府严格的排放要求有关系，算是赶上了风口。不过大家也没必要因为特斯拉的逆天表现就去唱衰传统车企。毕竟，特斯拉虽好，但却几乎不会被选为家庭的第一台座驾，而这也是目前电动车无法逾越的鸿沟。

但说不定，这道鸿沟在不久的将来也要被特斯拉“摆平”了。

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