i-GMP平台能不能让第十代索纳塔乘风破浪

最近大家集体被《乘风破浪的姐姐》暴风一般的刷屏，在没有任何宣传的情况下，节目播放当天席卷各大热搜，正片播放量在不到20分钟的时间里迅速冲上1000万次。没想到这些30+的姐姐们在舞台上迸发的光芒如此惊艳，时光流逝在他们身上似乎集体失效了。

在车圈里“业务能力”超强的车型其实也不少见，其中，索纳塔就是这样一位早早C位出道的偶像鼻祖，如今，第十代索纳塔已经揭开了神秘的面纱，无论是颜值还是性能、配置，第十代索纳塔都拥有超越同级的水平。

十代经典

似乎是借到了当年韩流大热的东风，北京现代在十年前在中国市场上曾经是“偶像输出”的重要一员，而作为现代汽车的当家花旦，诞生于上世纪80年代的索纳塔无疑是现代汽车家族中历史最悠久，最有韵味的车型之一。

从第一代的致敬经典，到第三、四代风靡世界，奠定车型在全球市场的地位，索纳塔仅花了十年。在那个年代，它创下仅仅用了33个月就创造60万台的销量记录。直至2002年，其第五代车型，其随北京现代在华夏大地初次绽放，并很快便渗透至大街小巷。

而今，索纳塔车型已经迎来了其第35个年头，在全球880万车主的期待之下，第十代索纳塔应运而生。依靠着现代汽车全新i-GMP平台，手握全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，第十代索纳塔带着对千万人的期待和对市场满满的诚意悄然而至。

线条美学

作为偶像的标准配置，颜值必须是始终排在第一名的刚性指标。在这方面现代汽车堪称大师。第十代索纳塔完成了纯美学设计到数字计算设计的过渡，自去年海外上市以来屡获设计大奖，这其中包括含金量非常高的 “iF设计奖”和“Good Design Award”两项大奖。

具体来讲，索纳塔的设计师依照曲线是运动感的象征这个原则，利用曲线设计突出车辆的运动气质。精雕细琢的车侧线条，从A柱下端，一条弧线缓缓向上延伸，随后快速向下掠过，在C柱下方突然爆发向前，沿着车窗下沿一直伸向前方，看上去宛如一个跃动的八分音符，与SONATA（英译：奏鸣曲）的车系名相得益彰。

为了给整车线条注入阳刚之气，他们在这个“八分音符”的末端和腰线与尾灯连接处的转点使用了锐度更高的锐角进行收尾，这样的设计大大增强了整车的视觉力度，进一步突出了运动感。

从尾部来看，最容易辨认的是贯穿尾灯的“C”造型，略微上翘的尾部和SONATAlogo字样，这个设计仍然非常符合年轻人的审美需求。下围采用大面积熏黑梯形设计布局，双侧单步式排气管使整车尾部显得凶猛。

整车长宽高分别为4955*1860*1455mm，轴距为2890mm，与第一代车型相比，该车的长宽高和轴距都有了明显的改善，轴距增加85mm，尺寸达到B+级，优于雅阁、帕萨特、凯美瑞级同级竞争对手。

高光内饰

进入到车内，最抢眼的就是它的双联屏设计，这虽然是当下的流行设计，但在同级别合资车中还是非常少见的。在整个中控台几乎没有物理按键，换挡采用了电子按键式换挡，在三幅式方向盘上还设有拨片换挡，操作起来非常方便。

第十代索纳塔搭载了第三代智能网联平台，拥有强大的语音识别控制系统，只需要说出"你好小度"，便可语音开闭空调、音乐、导航、车窗、天窗等一系列操作。这在同级别合资车中是极为罕见的。

配置方面，新车配备了L2自动驾驶辅助系统，LED大灯/日间行车灯，19英寸轮毂，360°全景影像，前后雷达，全景天窗，手机蓝牙钥匙，无线充电，自适应巡航，前碰撞报警刹车，车道保持，后交叉防撞辅助等高科技安全配置，使新的索纳塔具有优异的安全驾驶能力。

如此众多的黑科技加持，外加大面积的软材料，红色的缝合技术覆盖使得第十代索纳塔营造出科技感与活力感并存的数字化智能座舱效果。

全新动力

看过十代索纳塔的颜值与内饰之后，你以为最大的升级都在这里了？那是因为你还没把车子开起来。

第十代索纳塔是首款基于i-GMP平台打造的车型，代表了现代汽车制造技术的最高水准，具有设计更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，同时支持多种动力系统适配，将大幅提高车辆基本性能。

i-GMP平台具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点。在满足驾驶乘坐空间需求的前提下，车身高度相比上一代车型降低了40mm，更加年轻化和运动化。

动力方面，新车提供1.5T+7速双离合变速箱和2.0T+8AT变速箱两种动力总成可选，其中，1.5T版搭载了全球首创的CVVD连续可变气门持续技术，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，将动力和燃油经济性合理分配，因此做到了百公里油耗5.6L的成绩。

本次试驾的也正是这台1.5T动力，老实说，作为一款2890mm轴距的B级车，搭载1.5T的发动机我还真有点担心是小马拉大车，不过，等真的开起来后却发现实际驾驶感受完全不输此前的1.6T车型，甚至更加顺畅。

这就是车重减少了75公斤。重心下降40mm，且拥有最新的连续可变气门技术之后的第十代索纳塔真正是实力。现款动力能力完全不输老款车型甚至更加优秀。

操控方面，成都的道路多弯，所以对车辆在转向时的精准性和安全性就有更高的要求，第十代索纳塔优化了前／后桥的结构，提升了前／后桥的协作力，车辆在转向时的响应速度和安全性有了大幅提升。

为了抑制“推头”现象，工程师改变了连杆安装点的方式，在减小车辆侧倾的同时，提高了车辆在倾斜状态下的转向能力。不仅如此，第十代索纳塔在强化了subframe前／后方安装部位的钢性，车辆在出弯“补油”时的平稳度因此被提升不少，保证转向安全的同时，提高车辆弯道的出弯速度。可以说，第十代索纳塔在驾驶乐趣方面，已经能与性能车看齐。

经过一天的试驾之后，总体来说就动力表现而言，第十代索纳塔的1.5T发动机并不比马自达的创驰蓝天2.0L发动机和丰田2.0L发动机差，甚至在动力与平顺性这些关键指标上更强一点。

当然了，一天的试驾好不能感受到它的所有，但是就目前第十代索纳塔反馈给笔者的信息来说，这的确是一款良心之作。

百姓评车

燃情六月，第十代索纳塔搭载了北京现代为年轻一代打造的型动梦想与快意驾控，成就了全新的驾乘体验，无疑是为同质化严重的合资B级市场里注入了新鲜血液。再过几天，第十代索纳塔也要正式上市了，如果定价合理，第十代索纳塔一定会是下半年的一匹销量黑马！