卖不完的库存车究竟去了哪？看完炸毛了！

相信不少老铁，说起库存车有倒不完的苦水。2017年，也毫不意外的登上了汽车投诉十大关键字榜单。今天，我们就来对这个让人恨得咬牙切齿的家伙，进行深度剖析。

什么是库存车？

从度娘的解释来看，库存时间超过一年还没有销售出去的汽车属于库存车。但本着专业的学术专研精神，车知事多方求证，所得出结论：国产车型库存在半年以上，基本就算是库存车；进口车型如果距离出厂时间1年以上，基本就算是库存车了。因为一般进口车从国外出厂到进口到国内，需要较多的时间。

库存车最后去了哪里？

其实，无论是国外国内车企都有不少的库存车，但要保证新车的销售量，所以厂家并不会大降价甩库存。在国外，卖不出去的新车只有一个结果，那就是送进“养老院”。在国外大约有1000多个露天汽车收容所，库存车送往于此，这些车将一直被放置到当废铁回收为止，这就是它们的最后归属。

而在国内，库存车就显得很“幸福”了。因为，身后的金主爸爸总有“起死回生”的超能力。面对辛辛苦苦打造出来的车，自是不会轻易抛弃，这样对比起来，显得国内车企格外温柔。他们一般会用以下方式来表达自己的惜才如命:

1、物尽其用，零部件回收再利用

库存车说到底也是新车，将其发挥最大作用的手段之一就是拆开卖。更何况，有些豪华车型的零件有时比车还值钱，许多汽车修理厂也会进行购买，汽车厂商更是不会放过这个商机。而且卖出的价格照样不低，由于国内汽车的零整比（整车与零件价格比）较高。如奔驰GLK的零整比高达830.49%。也就是说全车换件的总价可买到8辆新车。当然我们消费者也不傻，这些方式只能清理部分库存。

除此之外，那就是贯彻“肥水不流外人田”的宗旨，将拆下来的零部件重新搭载在新车上继续使用。

2、循环利用，投放二手车市场

汽车零部件拆开销售行不通，没人买。那就换个法子，将它投放到二手车市场。当然，此时的价格就会大打折扣，低廉的价格却能买到新车，这一点自会吸引一部分消费者前去购买。但消费者往往因为这一点吃了亏，上了当。

在二手车市场中，这些车还是比较新的，一些不太懂车的人看见这些新车，就动心了，也不懂怎么检查车的零件是不是不好，这些车就这么被人买走了。

3、授人他用，转入下级经销商

4S店也是分级的，星级高点的4S店会将其转入到低星级店里，或者是其他渠道。毕竟除了4S店购车，还有其他销售渠道。

自然的，这样的车价格相对同车型肯定会便宜很多。如果有很大区间的价格波动，那就要小心了。买车的十几万都不心疼，还心疼这点差价。

4、留之自用，内部消化

大部分车企为了自身企业形象和团队凝聚力的构建，会硬性要求员工买车要买自家厂商的车。要想员工心服口服，那就需要来点员工内购会或者员工福利。这时候，库存车就派上了大用场。既解决了库存难题，又抚慰了员工焦躁的心。

如何辨别库存车？

1、看出厂日期

要注意看出厂日期和提货日期是否相隔时间太长，相距太长的可能为大厅供向消费者展览的或试驾车。

2、看外观

多注意汽车易损部位，还有车身缝隙和前后保险杠缝隙，打开车门贯彻内外油漆是否有色差。

3、看车门

合格的车门开关应该是用力均匀，没有异响，而且密闭橡胶完好，在临近关门时会有类似于吸力的力量将车门关闭。

4、看轮胎

正常的新车轮胎应该胎壁五任何损伤，特别是前轮胎壁，胎面无钉扎痕迹，最好前后轮的胎毛健在。

5、试驾

很多毛病看是看不出来的，当然是要试驾一下，开一下的，注意有没有异响，起步是否无力，转弯方向盘是否灵活，行驶方向有没有偏离