现代悦纳性能实测：动力够用，刹车性能有待提升

【有车以后 性能测试】去年十月份，现代紧凑级轿车悦纳正式上市。凶猛的镀铬格栅、锐利的头灯、前冲式的车身姿态，在气势上给人以一种“小钢炮”的感觉。但实际上，1.4L自然吸气发动机配合CVT变速箱，真的能够带来惊喜吗？让我们一起看一看它的实测表现。

  加速性能

现代悦纳全系共提供4款配置的车型，均搭载了1.4L自然吸气发动机，最大功率100马力，最大扭矩132.4N·m。低配的两款车型匹配的是6挡手动变速箱，而高配的两款车型匹配的是CVT无级变速箱。而我们今天的这台测试车，属于次顶配车型，搭载了1.4L自然吸气发动机，和CVT无级变速箱。

测试前，我们先关闭牵引力控制系统，然后挂入S挡。使用左脚刹车，右脚油门的方式进行弹射起步。当转速维持在2000rpm的时候松开刹车，动力发放至前轮，不断驱动着车身向前行进，并带来0.4g左右的加速度。

伴随着发动机转速的不断升高，现代悦纳的加速度基本保持的比较稳定，初段加速度最高也没有超过0.5g。来到中后段，发动机的输出依旧平缓线性，这台车的加速度基本也保持在了0.2g左右，动力衰退在可接受的范围内。最终，现代悦纳0-100km/h的加速成绩锁定在了13.27秒。

  刹车性能

测试车辆的轮胎来自玛吉斯MAXXIS BRAVO HP-M3，是偏重越野属性的系列轮胎，轮胎规格为185/65 R15，单条价格在300元左右，由于其胎壁厚度不小，是一款兼顾了性价比和通过性的轮胎。

在车速达到105km/h左右时全力制动，初期加速度就可以到达-1.7g左右，堪称迅猛。之后加速度逐渐回落到-0.6g左右，在18米左右的制动距离处，加速度又再次来到了-1.6g左右，并在中后期维持在了-1g左右。

最终，现代悦纳100km/h-0的制动距离为43.98米，属于较差水平。而且通过曲线图可以明显看到，现代悦纳的制动力释放不算线性，并不能给驾驶员带来足够的制动信心。

  总结