跻身双资质车企！解读奇瑞新能源造车新势力

工信部于9月6日公布了2018年第9批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，奇瑞新能源自2016年获得发改委新能源汽车生产资质后，2018年再次获得工信部新能源汽车生产资质，成为全国仅有的8家“双资质”新能源汽车品牌之一。

《论语》有云：名不正则言不顺，言不顺则事不成。对于一家汽车企业，尤其是新能源汽车企业来说，生产资质是关乎“生存”的大事。发改委颁发的资质，是生产准许资质，解决的是车企“生下来”的问题；而工信部颁发的资质，则是上市发售资质，解决的是车企“活下去”的问题。奇瑞新能源获得了“双资质”，从此可以名正言顺的使用独立品牌进行新能源汽车的生产与销售。

2016年，奇瑞新能源取得了发改委的生产资质，2年后的2018年又取得了工信部的销售资质，成为了少有的“双资质”车企。奇瑞新能源2017年累计销量36882辆，同比增长113％，远超行业53.3％的平均增速，超额完成全年3万辆的销量目标，完成率达123％。今年1-7月，我国新能源汽车销量48.8万辆，同比增长99%。奇瑞新能源在7月份取得了5035辆的销量成绩，同比增长57%，1-7月奇瑞新能源销量达3万辆，位列全国纯电动车企销量排名第三。

自2013年9月财政部颁布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》起，我国新能源汽车市场进入了高速增长期。短短几年时间，新能源汽车市场份额从2014年的7.47万辆，猛增至2017年的77.7万辆。在2018年汽车整体市场增速放缓的大背景下，新能源汽车依然保持了高速的增长势头，就目前形势来看，2018年新能源汽车市场有望冲击85万辆的成绩，市场潜力依旧巨大。

奇瑞成立于1997年，曾经连续多年高居自主品牌销量榜首，有着丰富的制造经验；奇瑞新能源成立于2010年，是最早投身新能源汽车市场的品牌之一，在新能源领域同样有着一定的优势。根据工信部于2018年4月10日公示的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》中所示，奇瑞品牌旗下新能源车型所积累的新能源汽车积分共计79170分，新能源积分比例达到总积分的14.7%，远高于政策规定8%的目标值。

奇瑞新能源旗下的在售车型有eQ、eQ1、瑞虎3xe与艾瑞泽5e，覆盖从微型车到紧凑型轿车、小型SUV多个产品维度。随着新能源政策的不断实行，新能源市场份额也会持续增长，20万元以下区间新能源会在很长一段时间内占据市场的主要份额。奇瑞新能源旗下的车型，恰好处在这个价格区间内，并且价格下探，存在价格优势。

尤其是2017年推出的小蚂蚁eQ1，这是国内首款采用全铝制车身的新能源车型。车体框架采用了多种复杂截面，用高強度铝镁合金挤压型材，经3D空间精密弯曲，组合焊接而成，车身重量较比传统钢板结构车身下降百分之四十，这让小蚂蚁eQ1的轻量化水平足以媲美世界一流品牌车型。小蚂蚁eQ1最难能可贵的是没有因其价格优势而降低续航里程，此前入门级车型的151公里（最大续航180公里）和后来推出的251公里（最大续航310公里）续航版型，都深受客户喜爱，最新推出的301公里（最大续航410公里）续航版型，已于今年7月正式上市，让广大消费者可以用低于主流竞品车型的价格买到高于竞品车型续航表现的新能源车。根据内部人士透露，小蚂蚁eQ1还将陆续推出更高续航版型，领先同级别的品质，丰富的配置选择方案，小蚂蚁eQ1的市场前景值得被持续看好。

在汽车市场不断新能源化的同时，伴随着明显的消费升级现象。虽然新能源补贴政策在逐渐退坡，但是在一些限行城市中，新能源牌照的吸引力远大于购车补贴。一款优质优价的新能源汽车成为了一线城市普通家庭的良好选择。奇瑞新能源现阶段在微型车、小型车领域销量不错，在进阶市场中，奇瑞新能源如果要继续扩大新能源市场的占有率，并且提高自身盈利能力，就需要丰富产品矩阵，提升品牌整体市场竞争力。奇瑞新能源有计划推出续航里程在500公里以上的中级轿车和紧凑级SUV，继续丰富产品矩阵，扩大受众群体。

丰富的产品布局，多维度的配置选择，为消费者提供了足够多的选择方案，满足广大消费者的不同需求，凭借奇瑞新能源的良好口碑和用户基础，奇瑞新能源的市场前景值得被看好。

写在最后

奇瑞新能源取得了“双资质”，这加速了奇瑞新能源新车型的诞生，也更加促进其发展壮大。奇瑞新能源或许能够借此契机，增强品牌竞争力，扩大市场销量，再创自主品牌市场的巅峰。