十来万就到手，加速硬刚小钢炮，但……
我们真的需要一台插电混动的车吗？
这是一个很似乎难但是又似乎很简单的问题。
虽然说现在买车似乎对大多数人来说并不是一件遥不可及的事情，但是不得不面对的一件事是，现在车牌越来越难上了，而且不光摇号越来越难，而且限行的政策也是越来越操蛋，比如广州，外地的车牌如果想每周都开车的话，一周只能在广州开四天，还不能连着开。
这可坑哭了外地牌照的上班族们，比如我们单位的大范老师，这要是以前，都是每天开着他的福克斯去撩妹的，但是自从限行政策实施之后，这位骚气的福克斯车主就只能周末带着妹子出去浪了。耽误了多少事儿啊，想想就觉得落差很大，这不光影响了上班通勤，更可能影响一些更重要的事情（你们懂的），想想就觉得这个政策坑的不是一点半点。
政策是政府订的，我们改变不了，但是我们还可以改变自己嘛~上有政策，下有对策，办法是比总比困难多的，就算上牌难，我们还是可以退而求其次买台电动车的，这样就可以绕过牌照问题了。原谅绿的牌照虽然丑了点，但是说上就上，而且可以完美的解决限行的问题，而且重点是，还不用交购置税！省钱啊！！！不过还是有些人对纯电动车型续航里程不放心，要不来一辆插电混动试一下？
其实现在插电混动的车并不是特别多，不过毫无疑问的是，做电池出身的比亚迪是其中的佼佼者，比如前段时间新上市的唐混动着实让我们惊艳了一把，无论是形式品质还是动力表现都是同级别数一数二的，而就在近日，最新款的秦PRO又公布了三种动力的预售价：燃油版双离合车型预售10万元起，DM版补贴后售价16万元起，EV版补贴后售价17万元起。
小编怎么评价这个预售价呢？说贵也不贵，但是也不算很便宜，毕竟相比前代车型，虽然便宜了点，但是现在的市场已经不是当年的那个市场了，有越来越多的搅局者加入了进来，比如博瑞GE,MG6混动版等等，个个都有自己的杀手锏，作为国产强混动的元老级产品，相信秦的市场部门不会把自己的产品往火坑里面推，所以小编觉得这款车正式上市的时候还是会有一定的降价空间的。
先说外观，自从比亚迪引进了艾格这个贼牛逼的设计师之后，就外观这一块的变化绝对是翻天覆地的，当时新款唐上市的时候就颠覆了我的印象，长得太盖了，这也能叫比亚迪？这根本就不是我之前认识的比亚迪好吧！然而事实是它还真的就是比亚迪，这次的秦也不例外，再也不是之前的花冠外壳的比亚迪了。新车采用了和新款唐一样的Dragon Face的家族式设计，具有很高的辨识度（就是比亚迪这段时间新车都长得差不多），整体来看还是相当可以的。尤其中网的设计十分霸气，非常有气势。
大灯的设计也很有亮点，棱角分明的LED光源，显得十分有技感，不像上一代那么呆板，至少我是比较喜欢的，毕竟眼睛是心灵的窗口，灯好不好看有时候直接能决定这车前脸怎么样，看看人家奥迪，不就是最好的例子么。
车身侧面的走线和十分流畅而尾部的弧度圆润，还算比较动感，尾部的贯穿式大灯这一传统得到了保留和发扬。小编觉得还是很耐看的。白天可能觉得平平常常，但是到了晚上亮起来的时候绝对能让人印象深刻。
在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1500mm，轴距达到2718mm，比全新宝来都要大一号，很明显是来抢传统紧凑型车的蛋糕的。
内饰方面走着和唐一样的风格，线条的设计比较硬朗，过渡流畅，中间巨大可旋转的多媒体显示依然十分亮眼，只不过相比于唐，秦的仪表变成了外露的，显得稍微有点小气，不过瑕不掩瑜，总体来说这套内饰还是很有设计感的。
配置方面厂家还没有公布，不过以比亚迪的习惯来说，应该不会差到哪里去，毕竟自主品牌一贯的优势不能丢了是不。
动力方面则依旧是秦DM的亮点，秦Pro DM插电式混动版搭载1.5T+电机组成的第三代混动系统，其中发动机最大输出功率为153马力，峰值扭矩为240牛·米，电机最大输出功率为149马力，峰值扭矩为250牛·米。整个混动系统综合最大功率为295马力，综合峰值扭矩为417牛·米，官方0-100km/h加速时间仅需5.9秒。
5.9秒什么概念，大概也就只有40万级别的高尔夫R和S3在直线上才能和它正面硬刚，想当年秦DM上市的时候，可是因为这个可怕的动力引起了不小的轰动，坊间有句传说，“你的车纽北不一定跑得过秦”。虽然事实上秦并没有真正在纽北跑过，而且比亚迪这个厂家似乎也并没有想去刷圈速的意思，但是小编不得不说：厉害了，只脚未进，但江湖却满是你的传说。
不过有意思的是，秦的车主好像对这些并不是很在意，相比于什么圈速啊，过弯啊，仿佛他们更享受这款车在直线加速带来的快感，其余的时间踏踏实实开车代步，而且有一部分人买这车，也只是为了相对节约用车成本罢了，毕竟经常充电的话，这款车基本上可以当成纯电动车来开，电费比燃油费节省的可不止一点半点。
其实如果不是政策限制，我是不推荐大家买强混合动力车型的，虽然厂家给了很长时间的电池质保，基本可以免去后顾之忧，但是大多数人还是对插电混动车型留有戒心，毕竟电池电量用光后，拖着巨大的电池组，车子还不如传统的燃油车省油。
不过换个角度想，在政策越来越不友善的今天，预算又有限的条件下，混合动力的车型的确是一个权宜之计，一定程度上解决了纯电动车的续航忧虑症，就好比吃惯了涮羊肉的北方人，突然告诉他只有四川火锅可以吃，即使他勉强接受了锅底，但是蘸料是绝对不能妥协的，芝麻酱韭菜花肯定一个都少不了，同理，不想要电动车又想上牌，似乎也就插电混动是唯一的解决方案。从这个角度想，新款的秦PRO DM还是值得一部分人期待的。
说了这么多，可能有人会问小编买不买的问题，当然啦，对于小编这种刚来广州上班就赶上限行政策的人来说，车牌都没资格办，买传统燃油车当然是不可能的了，要问我选买什么车？会不会买秦PRO？
曾经有个哲学家说过，年轻人买车要趁早，早买早享受，努力赚钱买你能买得起的最贵的最喜欢的车，一步到位，这样以后才不会后悔，我想这句话是很有道理的（没错这个哲学家就是我）。
所以小编对车的要求还是很高的，操控要好，油耗必须超级低，真皮座椅全景天窗一个都不能少，LED大灯神马的都是必须的，当然车子要省心，保养还不能太贵~
所以啊，当然了，我肯定选雅迪啊~~