「试驾测评」扮猪吃老虎，日产大沙发名不虚传，试驾日产天籁！

以舒适度著称的日产天籁，在国内的中型轿车市场一直有着很高的知名度，即使在近年饱受SUV车型冲击，以及在对手凯美瑞和雅阁率先换代的困扰下，依然能保持着平均每月近万的销售成绩。今天，就让小编带大家直观地感受一下2020款日产天籁。

2020款天籁沿用了日产Vmotion 2.0概念车的设计语言，长、宽、高分别为4901*1850*1447mm，轴距为2825mm。标志性的V型进气口保持和最新家族车型的设计统一，车身采用了双腰线设计，两条流畅的腰线分别由前大灯和尾灯引出，在车身中部错开形成一定的夹角，为车身侧面营造出不错的层次感，这也让2020款天籁在保持运动风格的同时不会显得太轻浮。

对年轻消费者来说，20万以上的预算不买BBA而选择合资品牌车型，主要都是冲着动力、配置、实用性去的。所以，这两年合资品牌中级车领域，其中一个主要提升路线就是围绕着动力总成的技术升级，在降低油耗的同时，进一步提升驾驶质感。

2020款天籁的动力从技术形态来看，非常具有竞争力，超变擎发动机就是在需要动力的时候，调整到低压缩比状态，配合奥托循环和宽域涡轮系统，爆发出高性能、提升响应性，从参数来看，日产2.0L VC-TURBO发动机可以在发动机运行过程中实现8:1到14:1之间压缩比变化；而在日常驾驶或者巡航状态，由于CVT变速箱有着传动比无级可调的技术特性，加上高压缩比状态运行，配合可变进排气VVT来模拟阿特金森循环，实现高燃油经济性的同时还有较好的动力平顺性，动力调教的“跟脚感”非常舒适，城区驾驶犹如行云流水，快速路上则节奏畅快。

搭载超变擎的天籁车型最大功率达到了185kW/5600rpm，峰值扭矩380N·m/4000rpm，且油耗低至6.6L，实现了”要动力有动力、要低油耗有低油耗”的诉求。正是基于超变擎科技，日系品牌在中级车动力性能上突破德系垄断，带给消费者直观的体验首先就是快，超变擎2.0T发动机涡轮相比其他发动机，动力介入更快，实测百公里加速成绩轻松跑到官方公布的6.4秒，动力十分出色。

眼下自动驾驶辅助系统着实是车企发力的重要领域，东风日产也祭出了自己的绝杀——ProPILOT超智驾。据悉，日产为了给中国用户带来这套值得信赖的自动驾驶辅助系统，超智驾在正式导入前基于国内复杂路况进行了38万公里的道路测试，其目的就是为了更加符合中国用户的用车习惯，实际上这套系统试驾体验很棒，全速段智能巡航、自动启停和转向控制等方面都表现得十分稳定，各种突发状况下，几乎都不会让驾驶者或者乘客感到不适。

在内饰空间上，东风日产天籁走的是简约路线，对称的内饰设计风格，采用了大量软包的材质，让驾乘人员在使用上的舒适感得到了保证。加长的轴距带来的乘坐体验非常直观，后排腿部空间十分充裕，另外所有能触碰到的地方均以细腻的真皮作为包裹，舒适性极佳，日产天籁的乘坐感受依然可以用沙发来形容。

2020款天籁在原本舒适豪华的基础上对细节之处进行了修葺，还通过 “ProPILOT超智驾+VC-TURBO超变擎”的超级科技组合让自己变得更加全面，这次试驾，着重在动力方面进行了体验，应该说现在的天籁已经逐步趋于成熟的状态。如果说你在这个级别有用车需求，那么小编强烈推荐你去亲身试驾2020款天籁。