叔情 | 像藏羚羊一样奔跑，热血“山猫”穿越无人区只为致敬英雄

位于内陆的新疆自治区与青海交界地区，散落着大大小小多个国家级和省、自治区级保护区，其中，阿尔金山自然保护区被称为“最后一片被人类遗忘的净土”，是我国第一个以高原脆弱生态环境为主要保护对象的国家级保护区。

阿尔金山地处偏远，却保留了高原地区独特的风貌：随处可见藏羚羊、野驴、野牦牛在撒欢地奔跑，陪伴它们则是四季不变的雪山、沼泽和戈壁。

在这片辽阔而贫瘠的土地上，残酷的高寒缺氧环境和坚强的生命们繁衍生息，构成一幅幅绝美的生态画面。

当然，这样的画面离不开一批批巡山人——看过电影《可可西里》的都知道，为保护这样的环境，很多巡山队员在捕防盗猎者时，风餐露宿甚至不惜牺牲生命，他们是名副其实的英雄。

向英雄们致敬，是我们这次“高原筑梦 为爱千寻——2019款帕杰罗阿尔金山自然保护区公益穿越”活动最重要的目的。

历时三天，在野狼与黑熊出没的沙地，连住两晚野外帐篷，我们穿越900多公里，涉足人迹罕至的各种高原地貌，帕杰罗带领我们见证的与其说是艰苦的自然生态环境，不如说是贯穿了一部整个西北地区的人文史——我们以车轮为轴，几千、上万年的时光如按了快进键般，倏忽而过。

山猫，是帕杰罗特有的代号。山猫纵队，则是帕杰罗的死忠粉，在帕杰罗全球销量超过300万的业绩中，俱乐部车主的人数就已有70万人。向来注重团体作战的山猫，更是喜欢在越野中通过团队去征服困境。

这次公益活动，我们9个媒体人临时组成了一个山猫小纵队。在历经磨难后，所有的人都成了真正的山猫粉。

旅途起点集结于中国的边陲“小香港”——花土沟镇。从此地到第一天的终点中心保护站（祁曼乡），约有350公里的行程。

其间，我们领略了世界上海拔最高的高山不冻湖——阿牙克库木湖的清新秀丽，也被骆驼山那奇幻的身姿所震撼。西北的风土人情，虽然荒凉，却也生长出了绚丽的风光。

整个行程，大多是无人区。沿途除了我们几辆帕杰罗，能跑动的就是那些身姿优美的野生动物。

在进入无人区之前，路况十分复杂。途径一段盘山公路时，因非铺装路面较多，极大地考验着驾驶员的技术和车辆稳定性。

此时，独立悬架的优势就突显了出来——多年以来帕杰罗底盘就一直采用后独立悬架，2019款帕杰罗依旧如此——在平顺稳健的动力输出和弯道高极限操控能力下，帕杰罗像一座移动的坚实堡垒和一个平稳可靠的朋友，陪着我们不断向前探索。

阿尔金山自然保护区境内的沙子泉是一处绝妙的自然奇观——一片黄沙中，分布着三个巨大的泉眼，如同巨大的“沙眼”，把沙漠冲成总面积达35000平方米的小盆地，也令一簇簇灌木和杂草得以栖息。

为见沙眼，帕杰罗穿行大漠，在一次次高坡冲沙的考验下，帕杰罗的表现的确如山猫一样矫健灵动。在沙漠中欣赏它，更像是欣赏一件工业革命的艺术品：

新增的全新中网格栅和装备5件套升级，精致中不失威严。添加的全新车身拉花，让整车在满眼的黄沙中散发出精干的气息。

穿越沙子湖时，第二代超选四驱系统及后桥差速器锁所带来无与伦比的脱困能力，配合3.0升V6引擎绵绵不绝的动力，让我们轻松穿越沙漠和沙漠边缘的湿地，尽情体验越野的乐趣。

再往前走，就是高寒缺氧的阿尔金山和可可西里交界处，遗憾的是，两位年轻的80后因为严重高反不得不退出团队，打道回府，而把没能征服的区域交给了留下的同伴。

位于柴达木盆地西南部的那棱格勒峡谷，因有一处强磁场区，所以汇聚了众多不解之谜，因而也有了“死亡之谷”的称谓。想要通过此地，必须有强大的互联支持。

2019款帕杰罗配备了9英寸智能互联导航系统，强势携手腾讯车联AI IN CAR，内置了包括腾讯叮当智能语音、微信互联、腾讯地图等丰富功能。即使是地处偏远，也能让我们安心前进。

来到阿尔金山与可可西里交界处，我们十分激动，不仅是因为此地风光独特，更是因为我们距离成功打卡这次公益之旅越来越近。遥望雪山，如同仰望梦境，雪如地毯一样平整地铺在山头，像日本浮世绘笔法一样夸张。

在享受这段狂野旅途时，2019款帕杰罗新增的快速倒车、专用UI界面、方向盘按键唤醒、倒车影像等五大全新功能，22项交互功能升级，10项智慧出行升级，4大手机互联，也给我们带来了更多便捷，同时也深深地感到，如果想到西部过另一种越野生活，帕杰罗绝对是可靠的伴侣。

长达几天的与世隔绝，没有手机信号，时间也从来没有这样漫长过。但同样，美景也在记忆的深处刻骨铭心——多天以后，一行人、5台驾乘车、2台补给车，已在这片苍凉的西北风景中打下一道不可磨灭的印记。

虽然这次高原公益之旅结束了，可是“山猫”帕杰罗的越野之路还在向前不断延伸，从未停歇。

从1982年诞生至今，帕杰罗已历经4次迭代升级，当同为越野鼻祖的路虎开始“穿上西装，扮作绅士“时，帕杰罗却依旧坚实初心，保留了专属于自己的野性视觉记忆。

最能体现它越野基因的莫过于强悍的穿越能力，而它闻名于世，则是靠的第二代帕杰罗搭载的超选四驱系统。

从第一代纯机械的SS4系统到2019款升级了的电子辅助的 SS4-II系统，结构变了，但是强大的越野能力并没有变。

凭借这副神器，以帕杰罗为基础的三菱车队在征战喀尔拉力赛时，在26场比赛中有12场获得了冠军，其中，还包括了2001-2007年的7连冠。

近年来，随着消费的不断变化，不仅路虎开始蜕变，国内SUV也开始掀起一股年轻化的热潮。它们更加时尚、更加潮流、更加炫酷，更符合年轻人的消费胃口。

但很多车型因缺乏让人津津乐道的辉煌史，而少了使人蠢蠢欲动的越野激情。

在这种背景下，有些情怀需要坚守，帕杰罗便是其中一员。有人说，消费情怀并不明智，毕竟喜欢新鲜的人更多。

尽管这看似矛盾，但没有坚守就如无根之木，更何况，坚守更多的意义在于传承。

放眼国内，能带你翻山越岭的SUV很多，但能让你尽享越野乐趣，和小伙伴们协同作战的车却不多。

幸好，帕杰罗一直都在>

它可以带你体会最原始的越野路况，纵享最纯粹的驾驶乐趣。和它在一起，你便如同有了铠甲一般，爬山涉水，无所不能。

三天900多公里的路程，我们经过各种高原地貌，这里虽是人类罕至的地域，但却是野生动物赖以生存的美好家园。

一路走来，三菱深厚的百年基因在帕杰罗身上展现得淋漓尽致。

致敬西北高原卫士，感谢他们的坚守，保留了这片世上最瑰丽的风貌。

致敬越野山猫，它是我们在数个穿越无人区的夜晚里，最坚实的依靠。

活动彩蛋

这次公益穿越活动，由进口三菱组队，一共发起两项公益捐赠。

一项是捐赠新疆自治区若羌县公安局祁曼分局，该分局局长在保护这片土地和野生动物时与偷猎者展开激烈较量，被枪击过两次，仍坚守这里继续无私奉献，因此被授予“大爱无疆，高原卫士”锦旗；

另一项捐赠则是祁曼塔格村群众服务中心，这里的工作人员几十年如一日，怀揣着梦想，为这片土地的蓝天白云一直守护着，被授予“高原筑梦，守护生态”锦旗。