订金33.2万起，第二代特斯拉Roadster仅需1.9秒破百，秒杀布加迪

早在去年11月的广州车展上，第二代特斯拉Roadster的原型车就已经在国内首次亮相。百公里加速仅需1.9秒，提速至160km/h只要4.2秒，最高时速可达400km/h，仅仅是这几个数字就已经让不少超跑坐立不安。据外媒报道，特斯拉可能会在瑞士巴塞尔车展上发布第二代Roadster的量产版车型。（文中全新Roadster皆为原型车图片。）

追根溯源，第一代特斯拉Roadster基于路特斯Elise研发，诞生于2008年，并于2012 年Model S推出后停产，在全球范围内共售出约 2450 辆。第一代Roadster续航里程达到了393公里，百公里加速只需3.7秒钟，不仅是特斯拉正式成立后推出的首款电动车，也是全球首款电动敞篷跑车。

不论是对于特斯拉自身，还是全球汽车市场，第一代Roadster的诞生意义都十分重大，因此特斯拉即将发布的全新Roadster也备受关注。

全新Roadster并非和第一代车型一样基于其他品牌的平台研发，而是与Model 3共享同平台进行打造。新车的外观流线感十足，并且很多细节设计都可以看到空气动力学的应用，比如前保两侧的进气口设计、尾部的扩散器以及可自动调节角度的电动扰流板都突出了强烈的运动属性。

全新Roadster的定位是一款双门四座硬顶敞篷跑车，车顶的玻璃天窗可以进行拆卸后放入后备箱中，乘员的头部空间也将得到有效伸展。特斯拉CEO马斯克称全新Roadster“可以非常舒服地乘坐四个大人”，就特斯拉之前推出的Model S、Model X车型来看，特斯拉的空间规划能力可观，新车的后排应该也不会太拥挤。

内饰方面，全新Roadster目前流出的信息并不多，赛车式的方向盘未来应用在量产版车型上的可能性不高，大尺寸中控屏一定不会缺席。以目前特斯拉车型的配置水平来看，全新Roadster车型或将同样搭载丰富的安全配置以及智能驾驶辅助系统等。

作为一款跑车，动力才是全新Roadster的重头戏。新车采用了三个电动机，前轴一个，后轴两个，采用四驱的驱动形式。虽说特斯拉宣称新车的三台电机共能迸发出高达10000牛·米的扭矩，但这不过是个噱头，10000牛·米的扭矩指的只是轮上扭矩，而并非我们通常意义上理解的电动机峰值扭矩。

即使电动机峰值扭矩并未达到真正的10000牛·米，全新Roadster的加速依然可以称得上狂暴，百公里加速仅需1.9秒，提速至160km/h只要4.2秒，最高时速则被限制在400km/h。新车可能搭载200kWh的动力电池，最大续航里程或超过1000公里，但就目前的电池技术而言，官方宣称的1000公里续航是否可以真正实现也是一个问题。

目前，全新Roadster已经可以在特斯拉官网上进行预订，20万美元售价基础版本的订金为332000元，而25万美元定价的“创始人系列”版本订金更是达到了1659000元！

不过，即使你交了这么一笔昂贵的订金，距离你真正提车至少还要等待两年，也就是说你这笔钱要在特斯拉那里存上两年，而且还不给你利息，比存银行还坑。而且，新车第一时间预约权限暂时只给了美国用户。暂且不说新车的产品力如何，马斯克的经济头脑让湃客佩服得五体投地。

那么全新Roadster的前景如何呢？首先，如果新车确实能达到原型车宣称的这些动力参数，一百多万的价格就能买到比布加迪Chiron加速快，颜值又高还不烧油的这么一台跑车无疑性价比极高。

其次，特斯拉的品牌形象定位于走在科技前沿的技术宅，既然之前Model 3的预订都能吸引如此众多的消费者为其买单，产品力更为优越的全新Roadster也必将收获不少拥趸。

但是，特斯拉的产能问题一直未能解决，Model 3就是一个前车之鉴，未来全新Roadster是否能够按时交付，又有多少消费者能够耐心等待仍是个未知数。

湃客结语

全新特斯拉Roadster不论是颜值、动力还是性价比相较于第一代车型都有显著提升。虽然全新Roadster产品力强到没朋友，但特斯拉如果不能妥善解决产能问题，再好的产品力也不过是纸上谈兵，潜在消费者也一定会不断流失。