有趣，我们在藏区发现了一辆电车

一提到去西藏，选什么车，大家的第一反应一定是普拉多、牧马人、陆巡，自主的会看看BJ40、H9之类，那如果说电动车也可以进藏，大家一定会深感疑惑。

电动车，怎么可能进藏，藏区的充电桩没有城市如此的广布，光是续航的问题就能让电动车退圈，更别说藏区高寒的极端天气，对电动车的电池性能又是致命一击。但是有这么一辆车，偏偏就做到了进藏0压力，它就是理想ONE。

下面我们就来分析下理想ONE凭什么能够成为进藏路上出现频率最高的电动车。

增程式混合动力方案 长途无焦虑

西藏对于很多人来说，是一个神秘又令人向往的地方，无论是川藏还是青藏线，沿途都有很多迷人的景色，于是很多人会选择用自驾的方式进入西藏，一路走，一路收获美景，燃油车是大多数人进藏的首选，很少人会把电车也纳入考虑范围。

因为如果一辆电动车需要进藏，它首先需要解决的问题一定是续航问题。不过，理想ONE就很好的通过增程式混合动力方案解决了这个问题。

市面上的混动车型主要有两种，一是发动机和电机共同驱动，二是发动机不参与驱动，只是为电机提供能量，驱动电池，理想ONE的驱动方式就属于后者。

在行驶过程中，由电机运转驱动车子前行，当电机电量不够时，发动机会通过燃烧汽油给电机充电，据了解，该电动机的最长里程达180公里，这意味着，行驶完这180公里之后，发动机才会介入，为电机提供能量。NEDC综合工况续航里程800km，样的续航里程足以缓解车主的里程焦虑。

在藏区行驶的路上，会遇到高寒和高原缺氧的情况，理想ONE采用的是增程器发热，在-10℃的环境中，电力衰减仅有5%，藏区的高寒情况下，电池电力的衰减可想而知，理想ONE能做到5%的衰减，实属难能可贵。

而高原环境对于电车来说更是优势明显，氧气不足会导致燃油车进气量不足，从而导致燃油不充分，动力输出也会遭到一定的影响，但在电动车上就没有这样的问题。所以理想ONE不管是路遇高原，还是爬坡，动力表现都不会受到影响。

可以说，在解决完电动车续航里程的问题之后，理想ONE反而显得比燃油车更有优势。

超豪华舒适配置，进藏路上轻松愉快

进藏的路程一定是漫长且枯燥的，这时候理想ONE的豪华配置就能让车主在行车之余，坐得舒服，开得开心，无聊时还能用车子解解闷。

进藏一开车就是开几个小时，如果座椅的舒适度不够的话，会让车主特别疲惫。好在，理想ONE本身的座椅就特别舒适。座椅采用的是Nappa真皮包裹，质感细腻，且具有通风、加热等功能，支持4向调节。

智能互联方面，理想ONE带有理想同学语音交互小助手，它能够控制车内的各项功能，例如空调、窗户、导航等基本功能，更可以实现听歌、看电影等语音场景交互。车内装载有爱奇艺视频和理想音乐，能够让车主一路畅享趣玩旅程。

除此之外，理想ONE的智能配置也走在了前面。它能够通过与手机蓝牙的连接，启动车辆，车主还可以下载理想ONE自主研发的手机车控App，它可以远程实现如方向盘加热控制、座椅的加热控制等功能，让你出门前能够提前做好准备。

值得一提的还有理想ONE的四屏交互系统，和同级别车型相比，它相当超前。当车企们还是一个大中控屏或者双联屏的时候，理想ONE已经率先将四屏（数字仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏、功能控制屏）合为一体，视觉上更加清晰，整体感观也更加统一。

L2级自动驾驶，进藏一路安全省心

进藏路上，安全的问题也不容小觑。理想ONE具备了L2阶段自动驾驶功能，其中包含全速域自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、自动刹车辅助系统、自动紧急制动、碰撞预警、车道保持、限速标志识别、车辆盲区监测、自动泊车等应有尽有。

在车身材质方面，理想ONE也做到了极致的安全。它的车身采用高强度防护梁与高强度铝合金外壳组成，这样能对底部电池形成双重保护结构，在进藏路上，即使偶有突发状况，也能保证车内人员的安全。

超大空间，结伴进藏不孤单

进藏路上的肯定不是一个人，或和家人共同开始一段旅程；或是和朋友一起完成多年的心愿，这都要求进藏的车子空间不能太小，除此之外，后备箱储物空间也颇有要求。

理想ONE达到了5020/1960/1760mm，轴距为2935mm，五米长的车长和接近三米的车身尺寸保证了车内空间的舒适性和宽敞性。

写在最后

综上所述，作为一辆电车，在进藏的路上，理想ONE并不会输给其他燃油车。

并且，理想ONE也得到了市场的认可。根据2020年4月份中汽数据终端零售数据发布，理想ONE已经连续三个月成为国内插电式混合动力（含增程式）车型销量第一，1月到4月理想ONE累积销售5782台，成为豪华中大型SUV市场中的一匹黑马。