在40万元级别的豪华中型SUV里，如果要提“运动”两字，估计大部分人第一时间脑海里都会想到宝马X3，因为它在国内知名度确实很大。此外，资深一点的车友还会排上讴歌RDX、阿尔法·罗密欧Stelvio等等。不过，却很少人会提到捷豹F-PACE这个名字。这车当年加价十万还有人抢，为何如今降价十万都难卖？
捷豹将F-PACE的起点定得很高，起售价47.58万元，最高90万的售价，明显冲着保时捷Macan去的，毕竟这是一台捷豹，而且还是捷豹第一台SUV。
和自家亲戚揽胜极光一样，捷豹F-PACE在刚进入国内是也非常受欢迎，加价十来万提车亦是常态。不过现在可不一样了，记得去年年底去逛广州车展的时候，捷豹的销售告诉我这车现在优惠幅度能达到十万以上，差点让我惊掉下巴。
那么，捷豹F-PACE到底是怎么从加价十万到降价十万的呢？
按理来说，这个年头坚持自我的车越来越少了，车迷们都无比珍惜那些不向市场妥协的品牌和车型。捷豹F-PACE算是这其中为数不多能坚持自我的车型。捷豹虽然顺应市场出了SUV，但是从各个方面看，这还是捷豹，依然坚持着自我，用捷豹大佬的话来讲，这就是一台罩着SUV外壳的跑车。事实也的确如此，F-PACE的整体造型颇有几分轿跑的味道。
不过，国内的消费者们并不好这口。
有人说F-PACE看起来不够豪华，确实，外观虽然很漂亮，但并没有我们所要的“大气”。内饰也没有像同级别的其他对手一样采用桃木、金属拉丝面板或是大量镀铬装饰，只是简单的黑色真皮包裹中控台，白色的线脚清晰可见，作为一款主打运动的车型，这样的布置其实也没什么不妥。布局采用了左右对称的形式，少量镀铬与黑色钢琴漆饰板进行点缀，效果既不会过于浮夸又不失精致，细节之处足见捷豹对于豪华品牌的理解已深入骨髓。可惜，捷豹对豪华的理解与我们对豪华的理解并不相同。虽然F-PACE的用料很扎实，不过在我们看来，这台车的内饰观感和一辆十多万的国产SUV差不多。
再者说就是捷豹感人的做工了。曾经有一个段子，说是捷豹的工程师和奔驰的工程师坐在一起聊天。奔驰的工程师说：“我们有一个很特别的方法来检查车的气密性好不好，那就是在晚上下班之前随机从仓库里找一台刚造好的车，然后把一只猫放在车里，如果第二天我们上班的时候猫被闷死了，说明这台车的气密性很好。”捷豹工程师则是这样说的：“我们也有相似的办法，那就是在晚上下班之前随机从仓库里找一台刚造好的车，然后把一只猫放在车里，如果第二天我们上班的时候猫没有从车里逃出去，说明这台车的气密性很好。“
虽然只是段子，但这也反映了捷豹在做工和质量上与主流豪华品牌的差距。
其实F-PACE身上有的问题，每一台捷豹上面也都有，这不能全怪它，只能说虽然同为豪华品牌，捷豹与主流的BBA，甚至凯迪拉克、沃尔沃等比起来。还有不小的差距。所以也才落到了如今打七折还不一定卖得出去的状况。
的确，F-PACE是一台好车，操控不错、动力澎湃、外观也很漂亮…可惜在中国有点水土不服。可能是它真的不太适合我们吧。