![]()
本文由车动力原创，作者杨乐怡，转载请注明出处！
![]()
以往中总看见各种”挑战普拉多“的打嘴炮标题，2020款帕杰罗·劲畅的出现，让我第一次真正看到终结普拉多神话的希望。
虽然国内汽车市场竞争惨烈，但硬派越野车领域不仅没有饱和，反而依旧处于可选车型较少的状态。这也是导致普拉多从新车到二手车，价格坚挺到“傲慢”程度的重要原因，不光自身产品好，而且能打的对手太少。不过，在今天（6月18日）上市的2020款帕杰罗·劲畅或将扭转局面，比旧版翻天覆地的变化升级，强大的性能和28.98-30.98万元的诚意定价，让越野圈人士惊呼“还要什么普拉多？”。
![]()
![]()
（1）：帕杰罗·劲畅属于帕杰罗的运动版车型，动力更强，加速更快，操控更灵活，但越野能力依然强大。（2）：2020款帕杰罗·劲畅先期由广汽三菱以平行进口形式引进，是国内首款享受官方五年十万公里质保的平行进口车，并由广汽三菱提供售后保障，同时还享受全球召回保障。（3）：2020款帕杰罗·劲畅在外观、内饰、动力总成、科技配置等多方面进行了巨大升级，既保留三菱家族强大越野基因和7座大空间设计，又更加舒适豪华、智能和省油。（4）：《车动力》在上市前已经抢先试驾过2020款帕杰罗·劲畅，对它的综合产品实力有了切身体会，对它和普拉多的PK有信心。（5）：凡在广汽三菱指定4S店购车用户获赠5年10次基础保养，算个重要加分项。具体来看看2020款帕杰罗·劲畅的变化，可以这么说，真正接触体验2020款帕杰罗·劲畅之后，我发现它和此前的版本几乎有了天翻地覆的变化，外观内饰曾经的粗糙不见了，开起来也一点不笨重粗犷。2020款帕杰罗·劲畅外观延用三菱全新家族设计语言，直瀑式中网采用大面积镀铬装饰条，配合高位修长而劲锐的前大灯组，前部造型立体、运动且富有现代感。楔形车身则打造出强而有力的冷酷造型，侧窗由前向后逐渐收高，营造出蓄势待发的姿态。整体上显得硬朗犀利，充满力量感。 ![]()
![]()
2020款帕杰罗·劲畅的内饰及座舱进行了豪华升级。中控台采用软面材料和时尚的双缝线装饰，提升触感与品质。真皮座椅均可电动调节，继续采用7座空间，灵活多变的座椅调节让空间搭配更自由。其8寸彩色液晶仪表盘可进行三种模式切换。9寸智能多媒体导航系统包含全景影像的实用功能。还搭载双区自动空调、Nanoe*空气净化技术、无钥匙进入和一键启动、感应式电动尾门、感应式智能雨量、自动驻车、EPB电子手刹等科技配置。![]()
总之，2020款帕杰罗·劲畅的外观内饰和老款有着天壤之别，绝不再是一款仅有硬核性能，皮实耐用的工具车。1983年三菱组建车队参与了第五届达喀尔拉力赛，帕杰罗在这届比赛上一举成名，奠定了其在越野界的王者地位。此后帕杰罗26次参赛，12次夺冠， 2001年-2007年豪夺七连冠的辉煌震惊车坛，也成就了“地表之王”的威名。![]()
2020款帕杰罗·劲畅传承了达喀尔之王的“专业越野基因和能力”，搭载的第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ），既可以实现高速情况下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式，轻松应对各种极限路况。与此同时全系还标配了后轮差速器锁止装置，并与ASTC同时装备，发挥乘数效应，脱困能力进一步增强，即便是在苛刻的越野路况下，2020款帕杰罗·劲畅也能提供强大的爬坡能力。![]()
动力方面，2020款帕杰罗·劲畅搭载了3.0升MIVEC V6发动机，最大功率 154kw/6000rpm，最大扭矩 291N·m/4,000rpm，同时具备低转速、高扭矩、小型化、轻量化、油耗低等优点。特别值得一提的是，2020款帕杰罗·劲畅搭载三菱汽车首次采用的爱信8AT自动变速箱。较大的齿比可以使“山猫”拥有更强的爆发力，绵密的档位也有助于降低转速和油耗。![]()
![]()
车身刚性方面，全新的帕杰罗·劲畅采用非承载式车身框架结构，梯形结构的大梁底盘则源自三菱著名的TRITON既L200 PICK UP，拥有高达700公斤的承载能力和超过2.5吨的拖拽能力，能适应各种严苛而复杂的路况。同时，帕杰罗·劲畅进一步增强RISE (碰撞安全强化车身)车身，采用980Mpa和590Mpa级高抗拉强度钢并增加了 440Mpa级钢的使用比例，让帕杰罗·劲畅的车体更加坚固，从而适应严苛工况下的负荷，同时也提升被动安全。根据厂家发布数据，2020款帕杰罗·劲畅拥有45°最大横向驾驶角度，接近角为30°，离去角为24.2°，通过角为23.1°。这些都体现出2020款帕杰罗·劲畅强大的全地形通过能力。性能更强大，适应更多路况，能放心去更多地方的硬派越野车开始受到越野玩家和资深自驾游用户的追捧，或成为家庭第二台车，出游用车的选择。![]()
2020款帕杰罗·劲畅上市之后，我在朋友圈做了个调查“30万级的硬派越野车。这是不是最好的选择?”因为我真好奇，还有谁比它更加适合。最主要的对手莫过于普拉多，虽然舒适性出色，但新款帕杰罗·劲畅这方面也提升明显，而且普拉多新车最低配也要40万，30万的价格，二手普拉多基本上只能买到2.7L排量的版本，动力肉不说，配置也很寒酸；其他的如哈弗H9、日产途达、五十铃mu-X牧游侠，要么品牌底蕴，要么空间尺寸不够，要么是柴油机的政策受限等等，环顾四周，2020款帕杰罗·劲畅不仅是性能之王，也是性价比之王。以往中总看见各种”挑战普拉多“的打嘴炮标题，2020款帕杰罗·劲畅的出现，让我第一次真正看到终结普拉多神话的希望，帕杰罗·劲畅应该得到更多的关注。 
