对全新种类车型的创作，一汽-大众奥迪绝对是最强之一。加长版A6L、中型SUV Q5、入门车型A3、Q2L等，它一次次把对手甩在身后。此次推出的奥迪Q3轿跑亦是如此，虽然对于轿跑SUV一汽-大众奥迪涉猎较晚，但奥迪Q3轿跑这台入门轿跑SUV，可是豪华品牌独一份。那么这台身份稀有的轿跑SUV，能否为我们带来惊喜呢？请看我们本次的试驾，试驾车型为2020款 奥迪Q3轿跑 45 TFSIquattro 豪华型，指导价36.18万元。见到奥迪Q3轿跑的第一眼是车头，六边形大尺寸进气格栅，搭配蜂窝状中网设计，还是奥迪的味道。矩阵式LED大灯造型犀利而具有科技感，并且在夜晚点亮后拥有很强的亮度，能大程度提升夜间行车安全。值得一提的是，奥迪Q3轿跑还采用了S-Line套件，所以在包围等处也可以看到很多运动化元素。来到车侧后，让我有种一眼入魂的惊艳，奥迪Q3轿跑在车侧线条上做了很大程度的优化，车顶线在通过B柱后加速下滑，在车尾处与后侧围空气导流槽融合，营造肌肉力量感的同时又不失整车的优雅。除此之外，车侧轮圈还采用了多辐式熏黑设计，造型同样动感。车尾也是奥迪Q3轿跑最大的亮点，掀背式的设计让其车尾看上去更加扁平，搭配后翼子板上隆起的腰线，带来极强的力量感。尾灯造型同样亮眼夺目，每次看到其尾灯组内部精致的设计，都不禁让人感叹，不愧是“灯厂”！车尾下包围上的银色装饰条，搭配黑色扩散器设计，再次提升车辆运动感。奥迪Q3轿跑在外观上做到了极大程度的运动化，精致的细节设定，再加上其诱惑的车尾，让奥迪Q3轿跑成为当之无愧的颜值之选。如果你是一个因品味而挑剔的颜控一族，那么奥迪Q3轿跑绝对能满足你的“小小”要求。奥迪Q3轿跑内饰风格相比普通版车型并未做出改动，在细节上也彰显了运动感。S-Line套件的平底式方向盘搭配中控台、座椅等多处的Alcantara材质，也突显了车内的运动氛围。在细节上，奥迪Q3轿跑全系标配虚拟座舱以及先进的奥迪MMI人机交互系统，10.1英寸高分辨率的多媒体系统也带有触屏功能，能带来更轻松的使用体验。在功能性上，也支持在线导航、车联网等多种实用功能。由于奥迪Q3轿跑在车顶线条上做出的变化，所以很多人会担心其后排空间会受到影响，针对此我也进行了实际体验，为我带来了不小的惊喜。奥迪Q3轿跑轴距为2680mm，身高175cm的我，前排调整好坐姿后，后排腿部还有一拳四指的距离，表现较为充裕，也达到了紧凑级SUV的中上等水准。由于头部做了掏空处理，所以即便采用掀背设计，奥迪Q3轿跑的头部空间依旧达到了四指的水平。值得好评的是，奥迪Q3轿跑在车顶掏空处理上十分用心，掏空的前后范围非常大，所以即便身体前后移动，头发也不会扫到车顶，这样的设计比很多轿跑SUV要强出不少。在后备厢空间表现上，由于掀背式设计所以对最尾端的高度有一定影响，但同样得益于掀背设计，在开口上更有优势，在装卸物品上会更加轻松。同时，由于规整的后备厢设计，搭配两侧贴心的储物格，让奥迪Q3轿跑后备厢同样有着不错的装载能力。良好的空间表现让奥迪Q3轿跑成为一台真正实用的SUV，乘坐舒适性与装载能力都得以保证。再想想它高颜值的外观，就可以看出设计师深厚的功底了。驾驶奥迪Q3轿跑，上手十分的轻松，优越的驾驶感受更是让我好感大增。好感大增的第一点是它的转向，虽然定位轿跑SUV，但转向并未刻意调重。低速时较轻的转向手感让其在城市驾驶时更加轻松，而且也同样适合女性消费者，毕竟这样一台高颜值的SUV不能只面向男性消费者。而在速度起来后，转向手感会逐渐变重，也会带给驾驶者更强的信心。奥迪Q3轿跑的转向并未因为城市化的调校而留有虚位，精准的设定与其轿跑SUV身份毫无违和感。好感大增的第二点是奥迪Q3轿跑的NVH表现，虽然是一款入门轿跑SUV，但奥迪Q3轿跑的NVH可一点都不差。底盘拥有德系车型独有的高级感，路过细碎颠簸可以忽略，而在过减速带时回弹也很干脆利落，并且不会让车身有多余晃动。此外，奥迪Q3轿跑在发动机噪音、胎噪与风噪的抑制上，都达到了同级对手中较强的水平，甚至由于其更流畅的线条设定，风噪的抑制在同级中更胜一筹。动力方面，由于我们这是台45 TFSI车型，所以也代表了奥迪Q3轿跑最强的动力，搭载2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配7速湿式双离合变速箱，并配备quattro四驱系统。官方0-100k/h加速时间7.6秒，实测成绩还会更快，这样的成绩对于一台30万的轿跑SUV来说表现已经非常不错了。由于试驾车是台45 TFSI车型，所以提供了5种驾驶模式选项，分别是越野、舒适、自动、动态、个性化，可通过空调控制区域下方的driveselect按键调整，其中越野模式是四驱车型的专属。在实际驾驶感受中舒适升挡非常积极，让人开起来甚至有种佛系的感觉；自动模式最适合日常驾驶，巡航时高挡位低转速兼顾燃油经济性，加速时也能响应降挡，达到更好的加速效果；动态模式升挡不在那么积极，会让车辆具有不错的动力响应。但如果想要真正解锁车辆的动力，则需要用挡杆换到S挡，这时这台奥迪Q3轿跑45 TFSI的全部动力才会被释放。虽然我此次试驾的是奥迪Q3轿跑的顶配车型，但奥迪Q3轿跑35 TFSI进取型，搭载我们熟悉的EA211的1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，同样有着不错的低扭表现，在城市中行驶较为油耗。但话说回来，都已经是一台轿跑SUV了，还是买台2.0T的车型吧，毕竟动力要足够强才符合其轿跑身份。奥迪Q3轿跑在整体的驾驶感受上偏像轻松代步，并且精准的转向也能带来不错操控感，在加上其良好的NVH表现，是一台开起来让人喜爱的SUV。奥迪Q3轿跑还提供了多种动力车型，让不同消费者也可根据自己需求选择更适合自己的车型。
经过一周的深度试驾，奥迪Q3轿跑带来的惊喜让我久久不能忘怀。第一是它高颜值的外观，这也是像我这种年轻消费者所看重的；第二是空间表现，并未因为掀背造型而受到太大影响，也兼顾了实用性；第三是轻松高级的驾驶感受，能让奥迪Q3轿跑适应任何消费者。综合来说，奥迪Q3轿跑是一款全能产品。
目前，奥迪Q3轿跑其实没有直接的竞品，而它主要面向的竞品车型则是宝马X2与奔驰GLA。首先来说奔驰GLA新款迟迟不推出，现款车型较为老旧，没有太强的竞争力；其次，相比宝马X2来说，奥迪Q3轿跑在空间上有着绝对优势，并且外观也更加个性。相比竞品优势巨大的奥迪Q3轿跑能否获得不错的市场表现，也要时间来判定。如果你喜欢奥迪Q3轿跑想要购入，那么首先我最推荐它售价33.43万元Sportback 45 TFSI quattro 时尚型，在动力上更加符合其轿跑身份，同时配置相比更贵的豪华型更加实用，如果有额外需要的配置也可进行选装；其次，如果想降低些预算，那么售价30.73万元的Sportback 40 TFSI 时尚型也同样是个不错的选择，配置同样充足。而奥迪Q3轿跑35TFSI车型则会更多的面向女性消费者，对动力没有太高要求，仅仅是有颜值就够了。
