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图文：胡越
编辑：诺妍
6月14日-16日，马自达CX-30全国媒体试驾会在成都举行。此次试驾会主题为“青春跑旅环游记”，对于马自达CX-30这样专为年轻人打造的SUV来说，简直是再契合主题不过了。
众所周知，马自达向来主打操控和设计。其素有“东瀛宝马”之称，魂动设计语言也是深得大众喜欢。那刚上市不久的CX-30又会给人怎样的感受呢？
咱们先来聊聊马自达CX-30的设计。因为马自达的设计一直是马自达粉丝们津津乐道的话题，所以每一款马自达的新车，外观设计都值得一说。我们此次试驾的马自达CX-30，其实早在国产之前，就获得了“2020德国红点设计大奖”，该奖项有着“国际工业设计的奥斯卡”之称，权威性毋庸置疑。
马自达CX-30采用了家族全新的魂动2.0设计理念，整体外观基本和新一代昂克赛保持一致。前脸部分是标志性的黑色盾形中网，两侧的镀铬装饰条搭配犀利的开眼角式大灯，看上去很有进攻性。
侧面部分，马自达CX-30采用流畅简洁的线条勾勒动感十足的车身姿态，配合18英寸轮毂，极具动感。另外大面积使用的黑色包围，也增强了运动感。马自达CX-30的车尾线条比较复杂，但看起来并不显得杂乱，反而给人一种圆润、有层次感的感觉。另外它的尾灯采用了熏黑处理，让它看起来极具质感。
尺寸方面，马自达CX-30的长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm。虽然尺寸只是小型SUV的数据，但CX-30的空间还真不算小。前排座椅宽度趋近紧凑级SUV水平，同车有身高180cm的媒体老师，坐进去也丝毫没问题；坐在后排头部与腿部空间也还有些许富余。另外，马自达CX-30的后备箱容积为430L，将后排座椅放倒后容积为1432L的空间、1020mm的宽度能够轻松装下一台大尺寸婴儿车。值得一提的是，CX-30的后备箱地台高度并不高，只有73cm，即便是个子矮小的车主，也能轻松地将行李放入其中。
内饰方面，可以看到CX-30的设计和新一代昂克赛拉极为相似，其采用了环抱式设计风格，纯黑的配色低调沉稳；三幅式方向盘营造出不俗的运动气息；悬浮式中控屏尺寸不大，但设计感很强。在试驾过程中，马自达CX-30的中控屏无论是反应速度还是菜单逻辑都比较令人满意，使用体验相当不错。
马自达CX-30搭载的是一台2.0L创驰蓝天技术的发动机，其最大功率158马力，最大扭矩200牛·米，与之匹配的是马自达最引以为傲的6AT变速箱。
CX-30这台2.0L发动机账面数据虽然只有158马力，但起步轻盈，前段加速不错，中后段加速稍稍有些乏力。总体来说，CX-30的动力绝对是够用，自然吸气发动机那种顺畅的加速感受让人开起来非常痛快，配合聪明的6AT变速箱，深踩油门时降档的干脆利落，能很好的理解驾驶者的意图。总之，虽然CX-30的动力不算猛烈型，但是他发动机与变速箱完美的配合会让你觉得非常畅快、开起来得心应手。此外马自达CX-30搭载创驰蓝天车辆架构技术与GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，在试驾过程中，座椅、车身、悬挂、轮胎高效协同，无论是起步跟车、并线超车还是制动过弯，都能感觉到“人马一体”的协调性。虽然CX-30是辆SUV车型，但驾驶感受就如轿车一般从容、稳定。
CX-30可以说是继承了马自达精于设计和操控的优良传统。它是驾驶者之车，更是颜控之爱。
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