自主车企也开始“反哺”合资品牌，广汽三菱祺智EV预售14万起

这边广汽新能源GE3 530（以下简称GE3 530）刚上市不久，那边其兄弟广汽三菱祺智EV（以下简称祺智EV）也开启了预售，补贴后的售价为14万元起，将在10月份正式上市销售。

这款祺智EV其实和GE3 530是同一款车型，两车除了在前保险杠区域略有区别以外，其他车身参数、动力系统、甚至车标都没有改变。不同的是隶属广汽三菱旗下，拥有不同的销售渠道和不同的售后模式，不过区别不大，也不用太担心。

所以说它是“换壳版的GE3”毫不为过，貌似是广汽集团多生孩子好打架战略，在新能源的政策东风下，广汽家族整合各家资源，借力实现各个品牌均衡发展，对于品牌自身和广汽集团也是有利。

祺智EV将采用与GE3采用相同的动力系统，搭载最大功率132Kw/h（180Ps）的电动机，三元锂电池能量密度为160wh/kg，拥有IP67级别的防尘防水，最高车速可达156km/h，NEDC的续航里程为410km，60km/h等速行驶续航里程为530km，在快充模式下充满电只需要30分钟，慢充模式需要8小时。

作为“换壳”版的广汽三菱祺智EV，既然都已经拥有了相同的动力系统，都是好兄弟，必须更彻底一点，所以，广汽新能源GE3上的那套与腾讯合作的“AI in car”AI系统也安排到了三菱祺智EV上，装配8英寸的中控触摸触控屏，内置的多媒体系统具备QQ音乐、微信社交、实时导航、车机互联、语音控制等功能。

此外，利用大数据技术，在电量低于设定值时，AI系统将询问是否启动一键智能找充电桩功能，寻找最近的充电桩，并且还可以查看此刻充电桩的使用状态，这些人性化的科技配置，对于当下新能源的使用环境来看，还是很有必要的，方便又实用，可玩性也得到了极大的提高。

说它是一款车型也好，两款车型也罢，其实两者差距不大，都是“一个妈生的”，反正在局外人看来是多生孩子好打架的策略，而它们背后的商业运营我们也不太清楚，只要车是好的，服务是好的，为消费者谋福祉就够了。

GE3 530已经上市，有喜欢的同学可以去店里具体体验。这里在说下祺智EV的预售优惠服务，可能也比较实际。

相信还是有人会存在疑问的，为什么广汽三菱会选择与广汽新能源合作呢？难道仅仅是隶属于一个集团吗？

首先，回顾广汽新能源的发展不难发现，广汽新能源有着广汽传祺的强大支撑，在广汽传祺成立初期，早期的核心团队成员几乎全部来自于广汽集团旗下的各个合资公司，集成了先进的理念和管理方式，这为广汽的传祺的快速发展打下坚实的基础，由此开创了广汽传祺的直接从中端车型切入市场的模式，广汽传祺第一款产品——传祺GA5就是最好的证明。

有了强大的管理研发团队这是做好一个车企的基本，怎样充分认识到自己的优势和劣势才是至关重要的。广汽传祺在发展艰难的初期，就不忘初心，利用自身先天优势避开自主品牌发展的不利因素，坚持原创设计，正向开发，永远把产品品质放在第一位。更是开创性的将研发团队与供应商联合在一起，掌握更科技、更前瞻的技术，保障产品从开发阶段就处于技术领先地位。然后，在此基础上，在2017年成立了广汽新能源汽车有限公司。

所以，这样的一个将产品质量与企业生存发展牢牢连接在一起的企业，正是当下“造好车、造好车”的车企所需要的，从广汽三菱的祺智PHEV和最近的丰田ix4（换壳的GS4）可以看出，广汽新能源利用潜心造车，充分发挥自身优势，已具备比肩合资的新能源技术，国内自主企业也开始从技术进口型转变到技术输出型，并且得到极高的认可。