哈弗F5：专为“收割”90后而来

说到长城哈弗，在我们的印象当中就是各种大大小小的H6，而这次F系列总算感觉让我们看到了新面孔。与H系列定位不同，F系列的定位更偏向于年轻化，融入更多潮流及科技元素。此前的发布会同时亮相了F5和F7车型，而这次的主角，则是这款会更先发售的F5。

（ 图片为2015年上海车展发布的ConceptR概念车）

我们先说一下车，F5定位为入门级SUV，外观设计上高度还原了在15年上海车展发布的ConceptR概念车设计。标志性的叠片式的进气格栅，造型修长的全LED大灯组，前唇三个倒梯形的细节都得以保留，让这款车比起H系列显得更年轻化一些。

从侧脸看，F5的设计线条比较圆润柔和，整体营造的运动感还算不错。但第一眼感觉说实话会让人觉得与同门兄弟VV5的设计有点像，而数据上车长4470，轴距2680 也确实VV5相差无几 。轮毂方面我们试驾的这款顶配车型采用了19寸双色花瓣样式，造型不算夸张，没记错的话也是与概念车同款，同时我们也发现了一台应该是低配的版本，配的是18寸，样式就相对低调一点了。

尾部的设计延续了车身侧面的饱满圆润风格，对比起极具攻击性的前脸，尾部设计确实显得过于低调。细长的尾灯和三个倒梯形细节与前脸相呼应算是到位，而粗壮的双边单出排气管，悬浮式的尾翼则更显运动气息。尾箱离地过高这个缺点仍然存在，不过好在容积没让我们失望，后排可以实现4/6分离放倒，放倒后基本实现全平。

坐上车之后，不难发现F5这套内饰与哈弗H4有较多相似之处，非常动感，特别是这套红黑拼色的版本更是让人眼前一亮，材质方面大面积采用了搪塑软质环保材料，能摸到的地方基本都是软的，感觉特别好。细节方面的处理很讨年轻人喜欢。而且新车内部基本没什么异味，这点绝对是加分项。

座椅的包裹性相当好，感觉填充材料较厚，特别是两个“侧翼”部分比较高，能很好地防止驾驶员过弯时左右摇摆，但这也让我稍稍有点担心“体型庞大”的人坐上来会不会有点挤，然而根据隔壁180斤的教练说，完全没这感觉，甚至有点舒服，好吧，看来我的担心是多余了。

这次的试驾活动路线安排在素有“中国最美环湖公路”之称的洱海环湖路上，随着苍山山峦的起伏，逶迤的弯道对于车辆的操控性能而言是一个不小的考验。这次驾驶的哈弗F5采用全新调校的1.5涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱，最大输出功率169匹，最大扭矩285Nm,数据非常漂亮，开起来的动力感觉也让人满意，特别是在起步的时候还有点小惊喜。

7速双离合变速器的匹配做得也很好，试驾过程中，我们也走了一段市区拥挤路段，完全没感受到顿挫等等的突兀感。F5在节能方面似乎也下了不少功夫，整个试驾过程加来综合油耗不过8升，可以接受。

悬挂方面前麦弗逊后双横臂搭配我们也不陌生了，调教较软，偏舒适为主，特别在过减速带的时候能明显感觉到要比早前的产品缓震效果要更为优秀。还有一点让我印象深刻的就是隔音，F5在怠速情况下基本上是听不到发动机声音的,小编刚开始还稍稍怀疑了一下，是不是配了发动机启停。在时速上到120的时候路噪跟风躁也远低于预期，这也是得益于车身的低分组流线型设计和静音为主的米其林轮胎吧。

哈弗F5的官方定位为“潮派智联SUV”，顾名思义，智能互联功能是其最大的亮点之一。12.3英寸全液晶的仪表盘尺寸为同级最大，非常显档次，可显示的内容很丰富也很清晰。

同中控屏幕也引入了长城最新的哈弗互联3.0系统，其中包括语音控制，远程控制，人工坐席，道路救援等等，功能非常强大。驾驶过程中我们也实际体验了一把。首先用一句“你好哈弗”，就能轻松唤醒了哈弗F5的“语音识别”系统，再用小编的标准“广普”说”打开驾驶位车窗”反应时间大约2秒系统就语音回应“好的，正在为您打开左前车窗”操作便完成了，可见识别率和反应速度都不错。而且直接让系统播放“刘德华的歌”这种命令也是能实现的，歌单也相当丰富。

当然了得益于2680的长轴距，F5的后排空间表现同样不差，调整好前排座椅后，后排脚部空间和头部空间都绰绰有余，而且坐垫长度和宽度都让人觉得很舒适，并没有像其他品牌偷偷缩短坐垫长度营造假的脚部空间。同时也有独立的出风口以及2个USB接口，对后排乘客非常的照顾。0.89平方透光面积的天窗是不可开启的，但我觉得不可开启的设计其实更好，还少了影响视觉效果的横梁，后排坐着开风景真的是棒得不行，尤其来到云南这种天比景还好看的地方。