电动汽车标称的续航里程都是忽悠你的！
新能源车型对于车企来说，最大的卖点就是它的续航里程了，每家车企都宣传着自家电车跑的远，然而，买了新能源车型的车主都知道，实际续航里程根本达不到那么多。
所谓的最大续航里程，不过是车企在最有利、最理想的特定状态下完成的一项任务而已，日常根本达不到！就好比说手机的待机时长，你把手机不动不看不玩，能待机一个月，可手机买回来是要用的，怎么可能不碰呢？而既然要用，那必然就会有各种因素影响它的待机时长，这个道理与新能源车型是一样的。那么，影响电动车的续航新里程因素有哪些呢？
一、车速
最近比较火的蔚来ES8，工信部纯电续驶里程是355公里，然而它一上高速直接就只有200多公里了...之所以相差这么大，这跟车速是脱不开关系的。你想，我们正常的燃油车，车速越快风阻越大，油耗也会有所增加；那对于电车而言呢？不烧油，那就只能是费电了，ES8这种造型的车风阻比轿车大，高速费电是一定的！
有人不明白，燃油车跑高速也没见油耗飙升，怎么电车跑高速就这么费电？那是因为电车的电动机本身效率高，转速宽，甚至从0转到额定最大转速电动机的效率自始至终都可以维持在90%以上的效率，而高速120公里/小时行驶徒增的风阻就只能靠发动机额外的动能来抵消，所以跑高速费电是纯电动车无法克服的硬伤。
二、车重
车身重量不仅决定了燃油车的油耗，也同样决定了电车的耗电量。就拿小姐姐的雅迪来说吧，平时买菜去的时候电量根本没变化，但回来时候一堆干粮加上一个我，电量明显有所下降。例子可能不太贴切，但对于电动汽车来说，车上坐不坐一个200斤的胖子是有很大区别的。
三、耗电设备
空调、暖气、音响，这些设备在使用时候是很耗电的，特别是冬天开暖气，比烧油的消耗还要多。正常燃油车冬天的暖风多来自发动机的热量，而电动车是没有发动机的，所以没有发动机来产生热量，就只能额外使用一个加热器来取暖，而这个加热器的消耗和家里电暖器差不多。
四、温度
气温影响电动车续航，主要有两个方面，一是气温偏高或者偏低，驾驶者需要开启车内空调、座椅加热、通风、方向盘加热等设备，这些设备会直接消耗纯电动车的电能，就像冬天开暖风一样；除此之外，冬季较低的气温，锂电池的实际放电能力也会相应变低，所以会出现实际续航里程降低的情况。
有测试报告显示，新能源电池最佳工作温度是25℃，如果以25℃温度作为基准，中央气象台公布的中国冬季平均气温-1℃，电池的低温衰减幅度就会超过15%，而若是在北方-20℃的气温下，那衰减幅度就是57%，续航里程应该就缩水一半了吧。
五、用车习惯
平顺驾驶跟激烈驾驶最终的续航里程一定是有区别的，还有路况、频繁的加减速都会影响实际续航里程。
说了续航里程这么久，小姐姐不仅又想起自己的电驴子，当时买的时候店家说，给车充满电一个人跑，速度能到60，一天60公里不在话下，于是深信不疑的我，尝试了一把60跑60km，然而，速度不仅没到60，只有45，我还被无情的扔在了路上...
所以从自身经历以及总结来看，电车的续航里程水分是真的大，但是呢，小姐姐现在已经接受了最快速度45，所以老铁们，续航里程一定是有偏差的，就看你能不能接受了。啊哈哈~