卫士卖100万！路虎是想钱想疯了？
昨晚，路虎官方正式宣布，全新一代卫士的中国市场预售价为79-99万。
虽然还不是最终的价格，但这个数字已经远远超出了K哥之前的预期。我一直瞎猜这车卖60多万就差不多了，没想到这么贵！
偷偷告诉你们，这车在英国卖4.5万英镑，约合人民币40万。
但K哥一直不提倡这么直接去比，要有一些相对的参考才有意义。
所以我再给你举个栗子：揽胜在英国卖8.4万英镑，约合人民币75万。这么一比，有感觉了没？—— 卫士跟揽胜之间差着不少档次呢！
看了全新卫士的国内预售价之后，反正K哥是彻底懵了，它怎么就一夜翻身成了和大哥揽胜一样的百万级“豪车”了呢？
欺负国内大部分消费者不知道“卫士”的来头？
简单来说，在过去很长一段时间里，路虎卫士只是一台英国农场主们最爱的工具车而已，专门干粗活用的。至今还有很多老卫士活跃在各行各业的后勤保障队伍中。
具体的事情还要从1947年开始说起。。。
二战结束后，英国很多企业都坐上了“战后经济”的快车，其中包括当时全英最大的汽车公司Rover（罗孚）。
公司总经理和设计总监是俩亲兄弟，看着百废待兴的英国，当即决定生产一台农用越野车来 赚更多的钱 帮大家渡过难关。
于是一个新的子品牌诞生了 —— Land Rover，象征能够适应各种地形的罗孚汽车。
但是问题来了，之前罗孚汽车没有任何生产四驱车的经验。。。（所以当时的决定是拍脑袋想出来的？）
于是他们想了个法子，搞来了“盟友”老美的威利斯Jeep，拿走了底盘和传动系统，而其他零件大都来自于罗孚P-3。就这样，史上第一台路虎在1948年正式诞生！它被命名为Land Rover Series I。
由于钢材资源紧缺，Series I的车身全部由铝合金打造。1.6升四缸发动机输出50马力，但对这样一台农用四驱车来说已经足够了。
由于价格实惠、用途广泛，Series I一经推出便受到了热烈的欢迎，除了广大农民，还有王室。。。
在这之后，Series I陆续推出了不同轴距的新车型，用来满足不同的需求。例如Series I 88（代表轴距为88英寸）、Series I 109（代表轴距为109英寸）。
从此，这种用车型轴距来命名的方式被延续至今。
到了1958年，换代车型Series II正式推出，外形上大致和第一代相同，最大的变化是侧面多了一条鼓起的腰线。
1961年，路虎著名的2.25升四缸发动机开始在改进版车型Series IIA上得到应用，动力方面比前作有了明显的提升。
1968年，在Series IIA的后期车型上，前大灯被移到了两侧。这是路虎Series系列诞生的头20年中发生过的最明显的外观变化。
1971年，Series III诞生，外观方面依旧没有太多变化。主要是常规性的升级，比如增加了更多的配置，包括真皮座椅、V8发动机等。
到了1983年，这次有点不寻常，路虎推出了一台名为Land Rover 110的换代车型。（本质上就是一台Series III）
之后，路虎用同样的方法推出了Land Rover 90、Land Rover 127。
随之而来的问题是，这里的“Land Rover”到底是品牌名还是车型名呢？这感觉就像 ——
“我买了一台宝马长轴距版。。。”
“宝马什么长轴距版？”
“就是宝马长轴距版啊。”
“......”
为了避免混淆，路虎在1990年的时候为它们起了一个新名字，也就是我们现在熟悉的Defender（卫士）。
虽然换了名字，但车还是原来的味道，方方正正，朴实无华。
另外，这一代卫士因为排放法规、物是人非等种种外在原因，虽然在十几年间外观都没怎么变，但发动机可谓命途多舛。
从最初的2.5升柴油四缸到2.5升柴油五缸，再到4.0 V8。后来母公司罗孚被宝马收购，换上了宝马的2.8升直列六缸。再后来路虎又被福特收购，换上了福特的2.4升柴油四缸。
但卫士终究是一台工具车，不管发动机怎么变，前后整体桥悬挂 + 托森中央差速器 + 分动箱 + 低速四驱从未缺席。
2004年，卫士90和卫士110曾被引进国内，售价分别为66万和75万。在那个不流行“真香”的年代，谁会买一台英国农用车呢？
后来路虎不进口卫士了，只有平行进口商在做，价格嘛，不说也罢。
沉寂了多年之后，路虎又带着卫士回来了。
虽然很多人高喊着“卫士已死”，但就K哥个人来说，直到路虎公布预售价之前，我都是挺喜欢这台车的。
外观设计上保留了一些经典的元素，但远远没有变革所带来的影响力大。简而言之，改得挺成功的。
它给人一种复古科幻的感觉，就像是80年代的路虎设计师在闲暇之余画了一张新款车型假想图，然后今天的路虎设计师偷懒，把30多年前的这张设计图拿来付诸实际了。
内饰方面，全新卫士和现有的路虎都不太一样，它粗犷得多，豪华感并不是主要的追求，一切以功能性为导向。
而座椅的部分，K哥现在还很难和“卫士”二字联系起来。。。
目前预售的车型搭载的是3.0T + 48V轻混系统，搭配8AT和全时四驱。未来还会有2.0T车型，如果价格可以的话，K哥肯定会道歉的。
值得一提的是，路虎先期只提供四门的卫士110，两门的卫士90会在之后推出，而后者的价格会更低一些。
但我目前可以确定的是，限量27台的全新卫士首发哑银特别套件版，卖92万3299元，不是大便宜而是割韭菜。。。
大概是看到英国老乡MINI在中国混得很成功，路虎也从中受到了启发。
原本的卫士和MINI一样，都是十分朴素的国民用车，有了MINI的先例，路虎也开始包装自己。就这样，全新卫士成为了有格调，有情怀，但你不能去谈论性价比的一类车。
要说大忽悠，还得是英国人。