教科书般的设计，让他在X5、Q7、GLE面前就是大哥一样的存在！

看到这样的标题可能很多人都会想，怎能拿路虎卫士跟宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7来比较？他们根本就不是同一类别的车型啊！这话听起来不无道理，但问题是在基本相同的价位上，它一定会成为备选车型之一，而且不同于BBA之间的平级竞争，它会形成自上而下的打压之势。

6月16日晚上，全新路虎卫士完成了在中国的首秀，并同时公布了110车型的预售价格：79万元至99万元，同时还有30台基于暗黑特别版的限量款车型，官方售价92.3299万元。

众所周知，在路虎的产品体系内，卫士的定位介于发现和揽胜之间；而在硬派越野车的细分市场，卫士又是介于JEEP牧马人和奔驰大G之间。但从真正的竞争来说，跟牧马人干仗那是发现系列的事；而奔驰大G起步价都要在160多万，足足是两辆卫士的价钱，更何况路虎还有揽胜怼着它。所以仔细来想，这款全新卫士真正威胁的正是价格基本相当的X5（售价69.99万至84.99万）、Q7（售价68.98万至99.88万）和GLE（售价70.98万至135.38万）们，而这恰巧又是一个市场空间更大的细分领域。

那么路虎有什么能耐能让消费者在真正掏钱的时候放弃BBA而选择卫士呢？首先就是设计。老款卫士虽然有强悍的越野能力，但设计上可以说简单，做工上可以说简陋。而全新卫士则将经典与现代、越野与公路、粗犷与豪华完美结合在一起，堪称教科书级的设计。这种风格无论性别男女、无论年龄长幼，都具有相当的吸引力。

首先从车头来说，圆形的大灯是很多硬派车型的标配，牧马人如此、奔驰大G如此、福特即将推出的Bronco也是如此。但不一样的是，全新卫士在传承经典的同时，通过内圆外方的设计将圆形大灯裁掉了一部分，反而变得更加有神。

还比如发动机舱盖上的这个装饰面板，本来是用在脚踏板上的材质，路虎的设计师却将其用在了车身上。虽然不同于老款车型的钢板，我也相信没有几个车主会真正踩在机舱盖上去干活儿，但这种精致中的粗糙却显示出别样的风味。

最能够展现全新卫士设计魅力的角度其实是车尾，官方称之为“山脊轮廓”造型，如山脊岩石一般的锐利线条给人以直接、强悍的力量感，而且缩短的后悬也为提升离去角提供了可能。再配上官方定制的侧挂式行李厢、车顶行李架、攀爬用的扶梯，一场说走就走的旅行好像必须提上日程了。

现代汽车对于尾灯的设计颇为重视，但很多品牌都陷入了几个固定的模式当中。比如大G和牧马人，就一个简单甚至可以说是简陋的方块。而很多城市SUV又都陷入了贯穿式尾灯的俗套当中。卫士的尾灯虽然也是几个方块造型，但分散开来精致又不失硬朗。更重要的是，3D设计的尾灯并非突出而是凹陷在平面以下，这样在野外行驶时自然降低了车灯被刮伤的风险。

进入到车内，你一定会感慨，这才是路虎该有的豪华与科技感，而不再是老款卫士那浓浓的工程车的味道。但我要说的是横贯中控台的上下两个横杠，不要以为他是中控台的装饰件，其实它是车身横梁的一部分，采用镁铝合金材质，设计师将其直接裸露在外，只是覆盖了一层真皮面料而已。

这样的好处是在中控台上形成了一个巨大的储物空间，而且上车时还是一个非常便利的扶手。

其他的豪华品牌基本不会将螺钉在内饰当中直接裸露出来，而在卫士上好像就是他该有的样子。

既要超越前辈又要传承经典，全新卫士的空间和乘坐舒适性已经今非昔比，但从设计上来说，它还必须能够胜任野外工作的需要。所以卫士的后排采用了全平的地板设计，更重要的是橡胶地板和门槛的高度基本平齐，那么当你在野外踩了一脚泥沙的时候，可以直接用水冲洗地板。

行李厢内的设计更是如此，不仅设有可以移动的锚点，地垫也采用了更耐磨更容易打理的类似橡胶的材质，甚至连座椅的靠背都覆盖了相同的材料。这样在野外游玩或者工作时，就不必担心会将行李厢弄脏或者划破了。

在老款卫士上的侧顶窗设计得到了保留，官方称之为“阿尔卑斯之光”。其实在有了全景天窗之后，它对于采光的补充已经不那么重要，但是当我们行驶在盘山公路上的时候，它会更有利于驾驶员观察斜后上方的状况。

对于全新卫士开起来怎么样，我更关心它的公路性能和行驶舒适性，而对于越野能力则完全不担心，因为那是它不容置疑的看家本领。全新卫士并没有采用越野老炮儿们看重的非承载式车身，但是路虎全新的D7x全铝车身架构据称其强度超出传统非承载式车身3倍，更是比一般承载式车身强出10倍。

动力系统方面，先期引进国内的全新卫士110车型搭载英杰力3.0升直列6缸发动机和ZF的8AT变速箱，采用机械增压和涡轮增压双增压技术，并配备48伏轻混系统，能够提供400马力的最大功率和550牛•米的最大扭矩。预计未来有可能还会引进2.0T的动力版本，那样价格显然会进一步下探。

全新路虎卫士搭载了第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供9种模式选择（8种地形及驾驶模式+1种涉水模式），所以即使你是一个菜鸟，有这样一位越野专家的辅佐也可以从容应对。而且空气悬架的可变行程达到185毫米，最大291毫米的离地间隙、900毫米的涉水深度即使在野外也可以如履平地。

至于全新路虎卫士110首次搭载的InControl OS 2.0信息娱乐系统、以及高清流媒体广角后视镜、高清全彩抬头显示系统和自适应定速巡航（ACC）在内的10项智能行车辅助系统等科技配置，在此不再赘述，待以后试驾时再深入体验。

总之，仅从现在的静态体验来说，全新卫士可以说是近几年来路虎设计上的巅峰。正如捷豹路虎联合市场销售与服务机构产品及市场营销执行副总裁胡波先生所言：“作为一款极限全地形SUV，全新路虎卫士110完美地实现了公路与越野的平衡、经典与现代的平衡、粗旷与豪华的平衡、配置与价格的平衡。”所以回到开始我们说所的话题，在宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7面前，全新卫士真的是大哥一样的存在。或者说如果你在BBA当中选择了任何一个，都不会再惦记其他的。而路虎卫士，却是你梦想车库当中不可或缺的一辆！