“干翻了蔚来”的微佳汽车，还把温泉养生写进了新闻稿
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它就是，微佳汽车。
（果然是被干翻了呢……）
我先是在百度搜索微佳汽车，希望通过它官网对于品牌和产品的描述，了解一下这个品牌自身的定位和发展模式。但出乎意料的是，我没找到——
不是定位和发展模式没找到，是官网没找到……
看来这个被不少自媒体形容成，将来会“颠覆新能源汽车行业”的“山东黑马”，非常的干净和利落，没有官网就意味着不少想要洽谈商务合作的投资方，甚至都找不到它的联系方式。
好在打开新闻资讯列表， 2020年的6月16日下午，我在搜狐网找到了一篇名为《豪横任性!微佳品牌首发将送百万大礼!微电轿新定义,势不可挡!》的文章。文章中写到了微佳的董事长，晁龙，并进行了在我看来，略显夸张的描述，直接上图了。
打个岔，在这篇文章的文末我居然还看到了发布会的邀请函和活动安排。
这个温泉养生看的我是心痒痒的，但请问是多业余的公关公司才会出现这样的纰漏。
把活动安排插入到了新闻稿一起发出去？
或许正是因为这个纰漏，在6月17日撰稿之时，搜狐网上这篇文章已经404了。
从文中可以了解到，这个晁龙之前从事过非常多的行业，电商、保健品销售、媒体、文化公司等等，但最终让他进入大家视野的，还是他对于“老头乐”的全新定义：“微电轿”。同时，微佳汽车，从正式成立到品牌发布，一共只用了67天，在那之后，晁龙和团队花了50天开发出了3个平台5款新车，并在发布会上表示公司年产量会是10万台。
这样的设计效率和生产速率，王传福听了会沉默，马斯克听了会流泪。
接着我便从晁龙入手，打开企查查搜索后知道，微佳汽车是山东丰云新能源汽车有限公司的所属公司，但该公司的执行董事兼经理却不是晁龙，而是晁龙龙……
所以文章的纰漏甚至还包括把老板名字给打错的低级错误？
就是这样一个漏洞百出的新闻稿，把微佳汽车用“颠覆”，“创新”，“王者”等词汇，包装成了一个将来拳打苹果，脚踢微软的神话级企业，让我不禁给文章里描述的各种数据，包括50天，3个平台，5款新车，10万产量，打了个大大的问号，它可信吗？它靠谱吗？
而在丰云新能源汽车有限公司的注册信息的经营范围里有一行字，算是真正的炫到了我的眼睛：“电动车生产及销售”，在重新打开蔚来、小鹏汽车等公司的注册信息经营范围查看以后我发现，它们统一都有着：“汽车及零部件研发、制造、销售、技术服务、技术转让、技术咨询”的字样。
这意味着，微佳汽车生产出来的“汽车”，它不是一台真正意义上的汽车，它是一台低速电动车，也就是高级版“老头乐”。而即便如此，微佳汽车的一级摩托车生产资质，也需要等到9月才能下发……
本来因为新能源汽车政府补贴已经连续下降两三年了，我还和同事在讨论关于微佳汽车这时候入市的背后动机应该和这个关系不大——然而事实是，它根本没有达到领取补贴的标准。
那就让我们把关注点放到它的产品上，不论它是V6还是V8，它都是一台低速电动车，这就意味着，它不可能打进一线城市。在交通法规和治安管理条例的严格执行下，现在已经很难想象大量的“老头乐”出现在上海市区了。而想要“颠覆新能源行业”，又怎么可能不占领一线城市市场呢？换句话说，就算微佳汽车想走农村包围城市的路线，势必最终也是要获取进入城市的资格证才行。
微佳汽车的注册地在山东，这是一个低速电动车保有量在400万的城市。所以或许，微佳汽车是想像当年智能手机一样，像过去大家卖诺基亚买小米一样，用物美价廉的新科技产品去替换旧产品，来获取这400万台当中的部分市场。
但这也仅仅只是我个人的推测罢了，这当中需要面临的是近年来高达83万起的低速电动车事故的压力，可谓亚历山大。
因为不爱拾人牙慧，所以我等到了文章的最后，才打出了这样一段话。
或许等到微佳V6、V8真正上市的时候，我们会发现，它真的非常适合山东地区的市场和销售环境，或许它的四大工艺和安全性也都做的极其出色，或许它真的开辟了一个全新的“微电轿”时代……
但在这之前，微佳要如何让我们相信，在最讲究创新的新能源汽车行业，连门面LOGO都不愿意重新设计的它，能创新设计出好的产品呢？
而在这之后，面对着全国超过百家的低速电动车生产厂家，社会聚焦度极高的“存在合理性”，四川、重庆、海南等市场监管部门已经启动的低速电动车违规查处行动，在未来，这块“法律夹层”饼干，又还能啃多久呢？
