除了“别摸我”，“别摸它”您听说过吗？
每当大家在汽车圈里提到“别摸我”的时候，大家都会瞬间想起BMW这个以蓝天白云标志深入人心的德国汽车品牌，而在摩托车圈还有一个“别摸它”，它的产品就像极致艺术品一样，以独具韵味的美感和令人琢磨不透的设计思维吸引着每位家境优越的摩托车爱好者。
Bimota=别摸它
Bimota（比摩塔）是意大利著名的定制摩托车制造商，它于1973年由Valerio Bianchi、Giuseppe Morri和Massimo Tamburini三位创始人在意大利米兰正式成立，品牌名字正是取自三个人名字的组合。
▲图为Massimo Tamburini
三人其中，时任Bimota联合联合创始人兼长期首席设计师的Massimo Tamburini还曾参与过Ducati 916、Ducati Paso和MV Agusta F4的设计研发工作，可谓名气十足。
成立没多久的Bimota在1980年的350cc摩托车世锦赛（如今的格兰披治）上，由车手Jon Ekerold为车队夺得了首个冠军。在后来的1987年超级摩托车世界锦标赛上，Virginio Ferrari与Davide Tardozzi合作驾驶YB4 EI也拿下冠军。这些荣誉令Bimota的实力迅速获得各界认可，尤其在赛道表现方面更是声名鹊起 。
奇怪的“艺术品”
其实与其说Bimota是定制摩托车制造商，倒不如说它们是专业组装、打造摩托车艺术品的品牌。就像帕加尼使用梅赛德斯-AMG的发动机一样，Bimota也用过众多摩托车品牌的发动机，比如铃木、川崎、杜卡迪等等。
而在造型设计上，最与众不同的当属它独特的轮毂转向设定，以及反向前摇臂的大胆设计。这种异于常规思维的设计是不是会让人联想起前段时间热度很高的炫酷踏板车Italjet Dragster？
天马行空的意大利人总是擅长创造一些新奇的东西，而Bimota绝对可以称得上是艺术品中的艺术品。为什么这么说呢？也许看一看它们的产品你就会明白，有些Bimota车型的排气甚至都是朝前设置的……
▲图为Bimota Tesi 1D
▲图为Bimota DB8
▲图为Bimota DB9
▲图为BimotaTesi 2D
联名跨界玩得溜
既然对创新和“搞怪”热情如此之高，Bimota在玩潮的道路上自然也不会落后。其实早在上世纪70年代末期，Bimota就协助设计了兰博基尼的概念摩托车。
而在2015年，Bimota还和标致合作推出了RCZ R Bimota特别版车型，并在意大利摩托车展发布。新车命名为PB104，P取自Peugeot（标致），B取自Bimota，104则代表了项目编号和四轮驱动。除了特殊的车身拉花涂装，车内也进行了很多定制化的升级，1.6升涡轮增压发动机最大功率也被提升到305马力。
2017年，Bimota的工厂走向了关闭的结局。但好在2019年川崎对其进行了49%股份的收购，并为其提供生产条件，基于川崎神车H2进行改造的Bimota Tesi H2也十分炫酷。
愿初心长存
纵观Bimota的发展历史，在短暂的光鲜亮丽背后，其实也有道不尽坎坷。Bimota在经历了大风大浪的洗礼后，依旧的可以坚持曾经的初心并一直走下去，是十分值得世人钦佩的。但愿在今后的日子里，Bimota能为我们打造出更多精美的两轮艺术品。
友情提示：如果家里没矿，千万“别摸它（Bimota）”，因为即便是国内的“水车”，价格也相当高昂！
