干了咪蒙的毒鸡汤，我也不会买长安欧尚cos1°
名人是八卦的主角，承担了人设的建立与崩塌。
例如男财女貌的一方去了异国却染上丑闻进监狱上了头条，再例如咪蒙离婚了。女人离婚并没啥可说的，但咪蒙是情感教母，撒狗粮秀恩爱从来是她公众号的好故事。连我都早知道他老公姓罗。
燃烧我的负能量
9月2日，“咪蒙”(真名马凌)发微博承认已经离婚，之后又在公众号上发布《声明》，并强调两人之间没有第三者，没有出轨，今后会以家人身份互相扶持，一起陪伴孩子长大。作为一代“情感教主”、三天两头夸自家老公的模范妻子，咪蒙经营数年的形象瞬间崩塌。
如果说公众号上的留言是被筛选的话，那微博上成千上万的留言，要公开透明许多。咪蒙宣布离婚后，网友和舆论明显分为两派：一边是同情抚慰；一边是称快诋毁。
我并不欣赏咪蒙，且不愿将她称为一个成功的新媒体人。准确说，咪蒙是一个贩卖文字与情绪的商人。她很懂得紧跟热点话题，并不惜以身入戏，通过抓马的标题与行文带动一大群人的情绪，传播负能、贩卖戾气，博取眼球，成就流量。
根据今日头条于今年初发布的数据报告，咪蒙的忠实粉丝中，女性占比为78.58%，其中又以18-28岁年轻女性居多，也就是大学生或刚踏入社会的小白领，这个群体虽然大体善良，但也确实是最容易被蛊惑。而咪蒙每日推送的微信文章，阅读量都是10W+，有些甚至能达到100W+。
传播负能：生活不易，普通人除了适当的自嘲、调侃，正能量更利于我们生存。咪蒙的文章大量充斥着咎由自取、以暴制暴等负能量，让读者在每天清早挤公交上班的路上，就已经毁了一整天。《致贱人》、《致low逼》、《如何谋杀你的妻子》、《我们的爱情，是睡出来的》…这些年，你们究竟都从咪蒙那儿读了点啥？
那么多年了
咪蒙最不哗众取宠的标题
就是顶上这篇离婚声明
贩卖戾气：作为曾经的传统媒体人，咪蒙的文笔和写（bian）故事能力一流，但她的“核心竞争力”却是在放大这个时代的戾气、焦虑甚至恐惧，猛戳普通人的痛点，这些论调乍读可能很过瘾，读多了就像饮鸩止渴，在年轻女性中日积月累、广为传播，可不是什么好事。咪蒙远非她们的“知心大姐姐”，女孩们并没有在咪蒙的文章里找到真正的答案，咪蒙却从女孩们手里收割到了大量的流量与名利。
贩卖戾气，迟早得罪别人的粉丝
咪蒙在线上做情感导师太久了，奈何等闲变却故人心，她自称与其老公“沟通越来越少，感情越来越淡”，最终无法弥补，“犬奴式老公”终究是女人的一厢情愿。爱情从来不会如她曾经所声称的那样会打败一切。
咪蒙和前夫“罗同学”
必须再强调一遍，离婚谈不上负面，对任何人都是，包括咪蒙。“大不了从头再来”的豪迈用在她那都是多余。她身家过亿，社会影响力巨大到光一篇软文能卖掉50万，还有不少品牌要抱她大腿。例如长安欧尚COS1°。
10万起的欧尚cos1°
凭什么？
咪蒙曾极力吹捧所谓的COS1°男——函数数值无限接近于1，表示趋向于完美，咪蒙用了40多年终究没有发现这样的男人，COS1°却最终成为了一款车名，这就是长安欧尚COS1°（科赛）。
6月重庆车展上
借（咪蒙）势营销的欧尚COS1°
作为这段日子呼声比较高的7座中型SUV，北京车展亮相后，我对这款车一度非常关注，但当我在成都车展上第一次看到了实车，并得知这款车的预售价格后，还是想说点实话。
今年年初上市的X70A
指导价仅4.99-7.29万元
和很多人一样，我对长安欧尚的认知，来源于早期的长安之星系列上，即使是后来上市的欧诺、X70A，也同样脱离不了经典面包车的影子，并且整体价格比较低廉。至此，大多数人对长安欧尚系的印象就是价廉物美。
也许是官方也意识到了这个问题，新的cos1°相比前辈们更像一台正儿八经的SUV，总体的原创度和时尚感都不错，车身除了常规的颜色外，还有原厂少见的渐变色可选，简直是华为P20背面附体（除了以后补漆不便，是真的酷炫）。
COS1°的轴距为2800mm，和广汽传祺GS8差不多大，不仅占足了气场，也保证了车身内部少见的2+2+3的座椅布局（说明第三排是真的能坐人）。
配置方面，包括智能互联系统、语音控制系统等10种智能配置均有上身，配上中控10寸大屏，贴合了主流年轻人选车观。更不要提整车的运动内饰风格，采用了大量的皮革，看起来厚实，坐起来舒适。
不过我觉得优点也仅限于以上了，当我在成都车展上，兴冲冲坐进COS1°驾驶室的时候，却被实打实的呛着了，那是一股廉价莆田鞋的特有塑料味，逼着我体验了5秒就火速下车。而当我钻进旁边那台，同样的刺鼻味再次扑面而来。
我想，这个状况至少说明了3点：1.这是两台100%的新车；2.展商没有为参观者们实际考虑，显然不够体贴。3.长安欧尚的原材料和制造工艺是不是存在问题？
另外，就是价格，虽然COS1°将于9月10日上市，官方指导价格还没出来，但预售价已经能充分“暴露”它的野心：10.38-14.98万元。虽然总体看起来不算贵，但乞丐版却并不怎么亲民。
怀疑过很多次奇瑞
但这款车需点赞
那边厢，奇瑞汽车刚刚上市了捷途X70，手动顶配智行版售价9.89万，比COS1°的起售价便宜，却多了胎压监测、并线辅助、倒车影像等20多项配置，而COS1°只是多了发动机启停和前雾灯，加之捷途X70可加装第三排两座。COS1°的优势，难道只靠多出的31马力？
正如某网友评论的那样：“合资车越来越便宜，国产车越来越贵。看不懂，关键是国产三大件没有几个拿的出手都不怎么样，我拿什么来爱你？”
咪蒙未来或可走励志单身母亲的路线，为正能量代言；至于那趋于完美的车，车企要认清梦想和现实的距离，别把一腔热血变为了一厢情愿。