这是啥情况？有些车水都漫过车头，还能在水里开？
今天兵哥想到一个很有意思的现象，我们都知道汽车涉水时水位高于进气口会熄火，但是一些视频里却能看到有些车整个车头几乎都泡水里了，却还能继续在水里冲。你发现这个问题没？
这种与常理相悖的现象要怎么理解，兵哥举一个最简单的例子，注意听，物理课开始了！
我们找个水杯，倒扣在水池中（不用触底），由于杯子本身有一个空气压力，所以杯子的下方水面会被压低，如果在杯子杯底打一个孔，那么随着空气流出增加，内外空气压力逐渐一致，杯子内外的水面就会慢慢持平，这个我们好理解吧？
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那么再进一步，假设此时杯子底是打孔的，我们把杯子往一个方向移动，那么杯子本身会推动前进方向的水位涨高，并形成连续性，推动更多水浪前进。由于底部的水在流动往周围排散，所以杯子下方的水面升高速度也会相应变缓。
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但是如果你一停下来，这种“推浪”效应就会被打破，而更重要的是此时下方的水会努力向上涨高达到与外界平衡。
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所以现在明白了吧？汽车的发动机舱比较密闭，所以就有了类似杯子的那个防水效应，尽管外围水面很高，但是发动机舱内还保留着不少空气，短时间内水还不会立刻涌进去。
但这是有前提的：
A、你得保持一定的合适速度把前方的水推走，太快或者太慢都不合适，要自己把握，一旦下定决心过深水，万万不可中途停车；
B、水演过进口气高度之后，发动机能坚持的时间其实并不长，因为发动机舱不是杯子，所以内部淹水的速度仍然会很快。如果深水路段较长，那么你是不应该冒这个险的，很可能会失败。
其实兵哥写这篇文章，并不是想教大家什么涉水秘籍，只是纯粹对一个物理现象感兴趣。相反，我十分反对这种强行涉水，你别以为这种涉水相当帅气，把车不熄火地从深水里开出来很“英雄”，其实这样出来之后跟一些轻度水淹车已经没啥区别了，造车的伤害主要有这些：
1、机械。如果水面淹过大部分车头时间较长，那发动机乃至变速箱、车架也都会大部分泡水，因为烘干很困难，所以大大加剧了生锈的概率，变速箱油、乃至机油、空调系统等都会不同程度受到较脏积水的冲刷；
2、电路。深度涉水之后雾灯大灯、雷达等受伤害较大，而这些地方电线都不少。泡水车之所以加剧了自燃的风险，主要原因就是污水中夹杂了大量垃圾、砂石泥土等，泡水加剧了电线的生锈腐烂，也容易导致短路，从而诱发起火自燃。
南方城市的排水系统普遍很差，一下暴雨，道路就容易因为积水而中断，车主就要面对涉水行车的路况了。而懂得一些涉水技巧，能够帮你更好了解车的一些性能与技巧，能够有把握的脱困。
另外说一下汽车的“涉水深度”。每一款车出厂的时候都有这一项参数，特别是对越野能力有要求的SUV会把这个参数作为卖点之一。但你也需要明白，涉水深度多少，只是表明该车“可以承受多深的水而不熄火”，仅此而已，属于极端情况的一个安全数值。要不然每一款车都应该把进气口改到车顶去，数据岂不是都很漂亮？可是厂家都没有这么做。
几乎所有的汽车，本身并没有为涉水做什么专门的设计，一旦涉水，包括发动机、电路等都完全暴露于污水冲击之中而没有任何防护。涉水行车虽然很帅，对车造车的伤害是很隐性的，外表看不出，也很难做出一些养护处理，还加大了故障率甚至自燃风险。各位团友，你觉得兵哥说的对不对？