日本媒体近日公布了日系品牌8月份在中国的销量数据,四大厂商中,本田、马自达销量继续下滑,丰田和日产销量则实现同比增长。
具体来看,本田由于机油门的拖累,品牌声誉受到的影响一时还没有缓解,虽然有思域、雅阁在苦撑销量,但8月份,本田汽车在华销量还是同比减少9.9%,连续7个月同比下滑。1-8月本田累计销量为832,248辆,同比下跌7.1%。
相比之下,马自达的日子似乎更不好过。6月份在华销量跌幅达到16.7%,7月跌幅为10.6%,8月则下滑了12.7%为22,369辆。这也使得其销量连续3个月陷入2位数的负增长。有分析认为,马自达靠一款昂克赛拉孤军奋战,前景依然堪忧。不知道成都车展上亮相的长安马自达CX-8年内正式上市后,能否提振其总体销量。
日产作为日系车型的销量领军者,虽然实现了同比增长,但增速也不理想,8月份销量同比仅仅增长4%。反观丰田,则是销量同比增涨22.6%,其中雷克萨斯得益于ES的成功换代,雷克萨斯品牌8月销量增长居然接近6成。不过想要维系在华销量增长的走势,丰田也面临着不确定因素。
日前有外媒报道,受到日本北部地震的影响,丰田公司在日本工厂全部停产。根据丰田公司发布的声明,受到日本北部强烈地震的影响,丰田公司在日本的供应链中断,丰田工厂生产汽车的零部件供应将得不到保证,丰田在日本的工厂将从8日开始停产。从10日开始,所有的丰田车型和雷克萨斯车型的生产将全部中断,丰田旗下的大发汽车工厂也将停产。目前,丰田公司尚未评估日本工厂停产对海外市场的影响。
纵观日系品牌的在华销量表现,可以说是几家欢喜几家愁,而面临的来自国内自主品牌压力也是毋庸置疑。
前不久,一篇标题为《吉利,击败所有日系车企》的文章就引发了不小的关注,不少人看完后觉得,这有点夸大了,吉利集团副总裁杨学良都在朋友圈发文赶紧说:“题目有点吓人,我们不是要击败谁,我们是要为消费者创造更多的价值,造每个人的精品车。”
面对来势汹汹的吉利,丰田选择了合作。日前就有消息称,丰田和吉利正在就混合动力汽车技术合作进行谈判。成都车展开幕前,吉利汽车集团CEO安聪慧也证实了这个消息,但双方的合作细节并没有透露。
有机构预测,到2020年,中国混合动力汽车销量占比达到8%,2025年升至20%,2030年再提升至25%。
也许丰田和吉利在提前布局产品线,来迎接混动黄金期的到来。不久的将来能否看到搭载丰田混合动力技术的吉利车?一旦双方合作敲定又是否会起到示范效应让更多的自主品牌加入混动阵营?这些疑问都有待解开。
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此时自主品牌更要戒骄戒躁