30万级性价比最高入门级豪华SUV，凯迪拉克XT4能成爆款？

曾经很长一段时间，奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA成了该细分市场里的独角兽，也早早形成了第一阵营。但近来其它豪华品牌似乎有扎堆直入的态势，沃尔沃XC40、捷豹E-PACE、雷克萨斯UX等都来势汹汹，还有一个：凯迪拉克XT4。

凯迪拉克旗下的SUV车型并不多，早期只有凯雷德和SRX，国内能见度相对较高的是SRX，后来换代成了XT5，实际上就只有两款SUV车型。XT4是凯迪拉克旗下第三款SUV车型，早前于今年3月份在美国正式发布，定位紧凑型SUV，也是该品牌入门级SUV。

从去年年底爆出谍照，到今年3月份全球首发，再到8月底正式国产化上市，凯迪拉克XT4的“动作”非常迅速，相比雷克萨斯UX和沃尔沃XC40这些对手，显然是赢得了先机。

据官方透露的数据，中国已成为凯迪拉克品牌全球最大的单一市场，2017年凯迪拉克在中国市场卖出了17.35万台车，占全球市场近一半的份额。而且，在中国市场豪华品牌销量排行榜中凯迪拉克已经上升到了第四的位置，排名仅次于“BBA”。可见，凯迪拉克对于中国市场如此重视是有道理的。

查看目前豪华品牌入门级SUV的销量榜，宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3位列前三甲，最高销量的宝马X1成绩在7000辆左右。此前我们采访凯迪拉克市场营销部的领导时，他们也并没有给出确切的销量目标，但作为第二阵营，“坐二望一”的想法肯定是有的。

有这样的“野心”，肯定得具备足够的实力，相比同级别竞争车型，XT4还真有不少过人之处。首先是车身尺寸，其长宽高分别为4600mm × 1881mm × 1627mm，轴距为2779mm，除了轴距比宝马X1短一些，其“三围”都比BBA竞品大一圈。实际上凯迪拉克也希望XT4在这方面“偷得”一些优势，形成错位竞争。

另外，高性价比也是XT4的一大优势，其官方售价为25.97-39.97万元，相比同一天上市的捷豹E-PACE便宜，也比宝马X1的价格低。而且，XT4是全系标配了同样调校的2.0T发动机，相比价格稍稍便宜的1.4T版本奥迪Q3也有优势。再展望一下，过一段时间后加上不错的终端优惠，性价比的优势将会更加明显。

再者，XT4搭载的2.0T涡轮增压发动机还带有“黑科技”——可变缸。发动机可实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式，高速巡航时燃油经济性得到大大提高。此前我们在试驾时发现，在闭缸模式下其瞬时油耗能保持在3.3-3.6L/100km之间。其动力参数在同级中也有优势，最大功率177kW（241PS），最大扭矩350Nm。匹配9挡手自一体变速箱，同时提供两驱与适时四驱车型，其中四驱车型可提供舒适、四驱、运动、防滑4种驾驶模式可选。

目前，宝马已经增加了宝马X2作为宝马X1的“后盾”，奥迪Q2L也即将到来，这两者都会是凯迪拉克XT4的潜在威胁。虽然在品牌认可度方面，凯迪拉克尚未能与BBA并肩，但在产品力足够有诚意的情况下，追赶BBA的销量是完全有可能的。倘若日后XT4一个月能卖出5000辆，也无需惊讶。