提到福特，有一款车型必须要说，它就是福特探险者，这台在美剧和大片中频繁出现的大块头。终于，福特将这台中大型SUV带到了中国市场并进行国产。

昨日，全新探险者正式上市，官方指导价30.98-39.98万元，全系共推出5款车型，除去最低配车型采用的是后驱版本外，其余配置均为四驱车型，值得注意的是，新车全系采用的均为2.3T+10AT的动力组合，发动机最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米。另外，全系车型均提供了6/7座两种座位布局。

那，面对五款车型我们该如何选择，哪款车型最适合家用、最具性价比？我们接下来为大家做一个详细的配置解读。

低配车型最具性价比？

按照之前的惯例来看，入门版车型，也就是EcoBoost 285 后驱风尚版官方指导价30.98万元，作为入门版车型，其配置表现并不低。全新探险者全系标配的配置非常值得一说，我们从多方面为大家做详细介绍。

安全配置方面，新车全系标配了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后头部气帘、膝部气囊、胎压显示，此外，新车还搭载了并线辅助、车道偏移预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒这些配置。注意，在安全配置方面，探险者做到了全系标配，不论是入门版车型还是顶配车型，享受到的安全配置均是一样的，这个必须要点赞。

驾驶辅助配置方面，尽管是低配车型，同样搭载了前后倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航这些配置。其他配置方面，我们比较热衷的全景天窗、电尾门、无钥匙进入/启动、真皮座椅、电动座椅、多功能方向盘、方向盘换挡等，这些用来"区分车型的配置"均有出现在低配车型。

多媒体配置层面，12.8英寸的触控液晶屏全系标配，并且全系均带有GPS导航、车联网、语音识别等功能，就目前来看，能将"车机系统"功能做到全系标配的车型，确实没有太多。

此外，新车还全系搭载了车窗一键升降/防夹手、内视镜防炫目、雨量感应式雨刷等等配置，灯光配置上也全系采用了LED光源，这些配置均为全系标配，低配和高配车型享受的待遇是相同的。

总体而言，探险者入门版车型的配置已经相当丰富，如果有购车意向的话，入门版车型也是我们的首推版本。

次低配车型进一步丰富选择

接下来就到了次低配车型，也就是官方指导价32.98万元的EcoBoost 285 四驱风尚版，相比入门版车型贵出2万元。

细心的朋友已经发现了，入门版车型和次低配车型均为"风尚版"，确实，两车在配置上的表现基本一致，只是四驱版车型除去引入四驱系统外，还多出了越野、雪地两种驾驶模式，另外还多出了陡坡缓降这项配置。

如果你的驾驶环境除去城市用车外经常有走烂路的场景，那还是推荐四驱版车型，不过还是要看自己需求，如果仅是城市用车，那四驱版车型并不占优势，反倒还要承担更多的燃油费用。

中配车型已经相当豪华

EcoBoost 285 四驱钛金版官方指导价35.98万元，也就是中配车型，对全新探险者而言，中配车型已经非常豪华。相比我们推荐的风尚版，钛金版的升级主要集中在舒适性配置方面。

首先是倒车影像升级为360度全景影像，另外还增加了自动泊车入位功能。内部配置方面，方向盘升级为电动调节，并带有加热和记忆功能，仪表盘也升级为12.3英寸的全液晶显示屏。此外，前排座椅新增了加热/通风和记忆功能，后排座椅也引入了加热功能。

音响系统也升级为12个喇叭的B＆O音响，其他配置方面还增加了车内多色氛围灯和后排遮阳帘。

其实中配车型的配置表现已经非常豪华，如果北方地区的用户对座椅加热这些功能刚需的话，其实推荐入手这款，整体而言，中配车型的升级其实主要还是体现在舒适性配置上。

次顶配和顶配车型不做推荐

再往后看就是官方指导价37.98万元的EcoBoost 285 四驱运动版ST-LINE，和指导价39.98万元的EcoBoost 285 四驱铂金版。两车将轮圈升级为21英寸，前排座椅也融入了按摩功能，后排座椅支持电动放倒，增加后排隐私玻璃，另外还将喇叭升级到14喇叭。

另外，看名字就知道，按照福特近两年的命名，四驱运动版ST-LINE主要体现在运动造型上，和顶配车型相比也仅有运动外观套件这一项区别。

不过，两车的定价略高，并且在配置上没什么太过诱人的表现，所以这里并不做推荐。