关于国产特斯拉Model 3售价的消息，一直就只多不少，近日，有关Model 3的消息，再次爆出新内容。

6月11日，工信部发布新能源汽车推广应用推荐车型目录，本次共有1251款新能源车型入选，包括搭载磷酸铁锂电池的国产特斯拉Model 3标准续航版。正式进入工信部名单，这也意味着采用磷酸铁锂电池的国产Model 3很快就会亮相。

就目前来看，此前特斯拉旗下车型搭载的动力电池一直都是松下生产的三元锂电池，国产后开始使用LG化学三元电池，相较三元锂电池，磷酸铁锂电池的优势在于成本更低。至于能不能进一步压低售价，我们放在后面说。

从工信部目录来看，国产特斯拉Model 3标准续航版的储能装置种类为磷酸铁锂电池，NEDC工况续航里程为468公里，电池能量密度为125瓦时/千克。作为参考，目前LG化学三元电池的特斯拉（上海）基础版Model 3电池系统能量密度为145Wh/kg；搭载松下三元电池的进口基础版Model 3电池系统能量密度为153Wh/kg。

续航里程方面优势并不明显，新车的NEDC工况续航里程为468公里，相比搭载松下三元电池的进口基础版Model 3续航提高了13公里，比搭载LG化学三元电池的特斯拉（上海）基础版Model 3提高了23公里，虽然续航里程有所提升，但优势并不明显。

总体来看，原料成本的下降以及基本一致的续航表现，再加上此前特斯拉在中国市场的国产化进程（从此前特斯拉公布的规划来看，特斯拉上海工厂的国产化比例今年7月份由目前的30%提高到50%，年底则提高到100%），不免让人有这样的猜测，今年年底，特斯拉Model 3的价格还要更低？

20万的特斯拉时代会不会出现

虽然电池原料成本降低，但此前有业内人士指出，磷酸铁锂版特斯拉（上海）Model 3电池包带电量增加在5~7度电。这么来看，伴随着带电量的提高，其实成本方面的优势，整体而言也被"中和"了不少。

成本优势不再明显是一方面，另一方面，则是当前市场对特斯拉Model 3的认可度。数据显示，今年5月，特斯拉在中国市场销量再破万，仅Model 3一款车就取得11095辆的战绩，环比暴涨205%，市场份额占到国内纯电动车近两成。

经过此前两次价格的调整，目前特斯拉Model 3的售价相对已经非常诱人，再加之极高的市场热度以及一个连续不错的销量表现，在这种大环境下，即使不调整售价，其实现阶段Model 3依旧具有极高的市场热度。

另外别忘了，马斯克的做事风格同样让人捉摸不透，马斯克此前在Twitter上就发表过各种过激言论，在车型售价方面更是频繁做出变动，如此的办事风格还是让人们对特斯拉Model 3的价格问题略显冷淡。

整体而言，我们并不能对年底特斯拉Model 3的价格表现做出预测，售价是否会调整，是否会通过减配进一步拉低售价，这些都是未知数。换言之，20万的特斯拉时代会到来，但还不是现在。