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疫情蔓延，各行各业多少有点不景气。调研显示，37.34%的白领工资都缩了水，还有30.68%直接被裁了.....本应扎紧裤腰带，精打细算地准备迎接“消费降级”或“消费降维”之时，万万没想到MPV圈却上演了一场“消费升级”。
首当其冲，别克先是打出了一张“GL8艾维亚”，势要和MPV界牌面“埃尔法”分杯羹，大众紧跟一手“威然”也想要过两招。不难发现，这些车型有一个共同点，在宣传时都没少用“豪华”二字，当然价格也没落下，“消费升级”俨然成了MPV新趋势。
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就在各家媒体还在“艾维亚叫板埃尔法”、“威然挑战GL8”，这时，广汽传祺带着“GM8大师版”走来了，这下标题不知又再得多出几种排列组合？
要说国内豪华MPV界一哥，那还得是“加价王”埃尔法，动辄40万的溢价，依然让多少富人心甘情愿地抢着买单。可以说，埃尔法以一己之力将MPV拉到了新的高度，那夸张的中网也逐渐深入人心。这张大嘴从刚出时饱受争议，再到“雷尔法”的升级，以及GL8的雅典娜包围，让多少人开始觉得真香？
传祺GM8大师版的官图一经发布，其“国产埃尔法”的名号就已经传开。不少网友直呼：有内味儿了。说到底，还是这张新“大嘴”的功劳。新车外观最大的亮点无疑是全新的“大嘴”，GM8大师版的中网采用了更大面积的镀铬直瀑式设计，官方称之为“震天翼”。其实该设计并不是第一次出现在传祺的车型上，就在不久前的全新GS8S也采用了同样的“震天翼”设计语言，只不过面积没有如此夸张。前脸的下方还新增了粗壮的贯穿式镀铬条，一直延伸至雾灯，真是诠释了何为武装到“牙齿”。来到车身的侧面，A柱的镀铬饰条一直延续到车尾，再加上D柱的黑化处理，将车顶很好的勾勒出了悬浮之感。车身的尾部同样运用了大量的镀铬饰件点缀，两侧的竖条与前脸的雾灯相呼应。唯一不足的是包角的设计看上去过于厚重，略显突兀。GM8大师版在颜值上的升级是成功的，虽然或多或少能看到些埃尔法的影子，但这不就是大家想要的吗？作为一台豪华MPV车型，其第二排的乘坐体验是逃不开的话题，同时也是一大卖点，毕竟这个位置通常坐的不是老板就是客户。既然称为GM8大师版，那大师的屁股就该有大师级的待遇。GM8大师版的第二排参考了飞机头等舱设计，虽然“头等舱”这个词已被用烂，但其功能的丰富性属实同级少有。座椅材料使用了头层真皮，皮质有多好巴拉巴拉等就不多赘述，还是实车体验更为直接。但电动腿托的设计真要给个好评，毕竟在GL8陆尊上该项配置也并不是标配。在长途旅行时，可调节的腿托能有效地帮助腿部舒展，毕竟坐和躺的差距还是蛮大的。不仅如此，座椅配置了宽厚的手托，并支持通风、加热以及按摩等功能，一应俱全。而作为一台7座SUV，第三排的座椅横向宽度超过了1550mm，也保证了一台MPV应有的舒适度和商务性。除此之外，GM8 大师版还配有了双侧防夹电滑门，并支持内外把手、车钥匙以及车顶按钮4种开启方式，即便是别克GL8也才在新车型上增加了左侧的电滑门。该车更是采用了同级唯一的四轮独立悬挂，并与奔驰技术团队进行了反复的优化，毕竟底盘调校的好坏最终都将呈现在乘客的屁股上。传祺GM8大师版搭载了全新的第三代390T发动机，这套动力已经运用在了GM8 2020领航款上，最大功率可达185kW，峰值扭矩为390N·m。可能光报数据不容易有一个概念，不如给大家几个参考。大众威然搭载的是2.0T发动机，高功版的最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。别克GL8陆尊搭载的是2.0T发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。这样是不是一目了然，传祺GM8大师版表示：一个能打的都没有？在传动方面，与2.0T发动机相匹配的是爱信8AT变速箱，更多的档位能够有效的减少换挡时的挫顿，并带来更线性的动力输出，也为良好的乘坐舒适度打下了基础。同时，更高的档位储备也将提升车辆的燃油经济性，使得GM8大师版的百公里油耗仅为8.2L。埃尔法长期独占百万级MPV市场，至今没有对手（雷克萨斯LM除外）。GL8艾维亚退后一步，在50万级市场独领群雄。大众威然：那行，我就“打”你弟弟陆尊，30万级市场也能分一分。而传祺GM8 大师版的出现正是填补了30万以下豪华MPV市场的空缺，这也是自主品牌MPV首次突破20万元天花板。这个价格的定位可以说是相当精准，也是传祺的一次勇敢尝试。向下有GM8其它车型兜底，向上可与合资品牌间接竞争，同级对手中更是仅有下半年才上市的荣威iM8。目前可以说GM8大师版的定位几乎没有直接竞品，成功地再次细分了国内MPV市场，同时也拉低了豪华MPV的门槛。
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