开不起手动挡才是因为穷吧！？｜AV

我和一辆手动挡吉利缤越Pro独处了4个小时。那台被一票汽车媒体高喊着“中国钢炮”10万都不到的小型SUV。

鼓励抬轿的成分是有的，以我对待钢炮恨不得把它极限都给榨出来的态度，缤越pro还有不小上升空间。

如果一台车被叫“钢炮”，就一定有一台和它同根同源人畜无害的买菜款，与之遥相呼应。“钢炮”缤越和“买菜”缤越之间的泾渭还不算太分明，所以暂且放下“钢炮执念”，就用9万SUV的要求去平视这台手动的能小玩一把的SUV——我品，我细品。

10万预算的自主品牌SUV，长安、长城、奇瑞包括吉利都在输出“配置多，空间大，够耐操，最好省点力省点心”的主流价值取向。

手动挡？那是预算勾不到自动挡，不得不将就后的被动选择。

但如果车小又是手动挡，肯做出“由简入繁”这样牺牲的，就不是简单被人民币裹挟的那群人了。玩得起手动挡的人，才不穷呢！

这里的“不穷”有两层含义。

一是腰包不穷。

别小看手挡缤越pro十万不到的身价，当你拿它当“玩物”来供养的背后，家里一定还藏了一台开出去不丢脸的自动挡，做综合性代步功能补位的。

只为塞下一家老小买菜接娃的首选，一定是自动挡缤越。都是1.4T发动机，都是141马力，干嘛要选个废腿废鞋日常塞车开着还吃力的自动挡？大家也都是实惠人，不会自讨没趣。

二是精神不穷。

手动挡，是顺利从驾校毕业，合情合理合法带着四个轮子满世界跑的第一步，但在今天，在驾驶辅助、车机交互越来越见诸于各大试驾评测的前50%的篇幅里，把转速控制在手掌心的主动权不让给车的坚持，是一种真.喜欢开车人的风骨。

踩离合的同时一手抡住换挡杆，仅凭手腕的灵活力量把那个鸡腿往后一拨（3挡切4挡），或是往前右上一推（4挡进5挡），散发出了一种古典气质。

就靠你的耳朵和身体来判断，到底是1600转还是2000转，甚至更高转速才给缤越pro以入挡响应，每一步都清晰明了的换挡逻辑，车机真的不是你肚子里的蛔虫，也是有着自动挡难以企及的乐趣。

这里夸一句吉利出品的底盘。不管是轿车还是SUV，给到屁股和后背硬朗扎实的反馈，在我看来一直是自主品牌里最正点的了。

也插一句我还不会把它当一台钢炮是因为，起步那一脚地板油的些许迟疑，有一种Mojito里忘了放薄荷叶的小遗憾。

捧吹手动挡聊以至此，也就差不多了。谁让手动挡有个最致命弱点就是，但凡不能满足让人性慵懒需求的东西，终究是会被时代淘汰这个属性，是不可逆的。

看看纯电车的那一个挡位，也就没啥可以吵了不是么？再看看思域Type R，福克斯RS就明白了，全系手动挡的它们怎么可能是家里唯一一台车？

玩得起自动挡，有钱真好。