热效率39.06%！一汽奔腾T77 PRO树立汽车界“5G标准”

对于买车的小伙伴来说，发动机好不好，是大家必然关注的重点。从目前的技术来看，让汽油进行充分的燃烧基本都能做到，但是发动机内部那么多零件的碰撞、摩擦造成的震动、发热会让汽油燃烧的能量浪费一大半，可转化成的动能也就是35％的水平，这就是热效率。

热效率越高，意味着汽车越省油。但热效率的提高，对技术有着近乎苛刻的要求，往往一项核心技术的加入，热效率的提升不过0.5%。简单一算就知道，38％效率能比35％效率高出3％，但这3％的提升要通过：更大的压缩比、更多的EGR废气循环，更直接的喷油等众多技术方式，以0.1％、0.3％这样的幅度累积提升，直到凑够3%。

6月16日，奔腾T77 Pro搭载的4GB15TD发动机在中汽中心检测认证事业部、 上海交通大学汽车工程研究院、一汽集团研发总院三方见证下，达到了39.06%的最高热效率！这也刷新了同级别发动机的行业水平。

汽车界“5G标准”

随着我国汽车制造业的进步，主流的自主品牌也在不断的提升发动机的技术水平。例如2019年度“中国心”十佳发动机中，奇瑞瑞虎8的ACTECO1.6T，热效率是37.1%，长安逸动plus的蓝鲸1.4T发动机，热效率是37.6%，海马的1.6TGDI发动机热效率是37%。

此次，一汽奔腾T77 PRO 1.5T发动机的热效率，更是达到39.06%，当之无愧的成为1.5T排量的效能标杆。

理论上，发动机热效率从35%提高到39%，一箱油的行驶里程可以从500公里提升到550公里。超高热效率加持，奔腾T77 PRO的百公里油耗仅为6.8L，同时只需要加注92号油，非常经济实惠，切实为用户降低用车成本。

为了实现超高的热效率，奔腾T77 PRO发动机采用了高效的米勒循环技术，搭载350bar三次高压喷射系统，同时配合马蹄形活塞，压缩比高达11.5，最大限度榨干每一滴燃油，更保证发动机获得更高的动力和更强的爆发力。

350bar高压喷射是当前量产车最高的喷油压力，油滴纳米级雾化营造了近乎完美的燃烧系统，使得颗粒物排放仅为国六b法规的十分之一，直接满足2023年7月1日前所有的排放法规。

智能热管理模块技术可以使发动机长期工作于最佳温度区间，实现低温快速暖机、高温极速散热，减少热能损失，降低整车油耗的同时还能提高发动机可靠性。值得一提的是，中国一汽是国内首家在量产发动机上应用智能热管理模块技术的厂家。

一汽奔腾是自主品牌首个使用智能电控活塞冷却喷油嘴技术的品牌。通过ECU控制电磁阀，在发动机热负荷实现活塞冷却系统智能开启，减少活塞不必要的冷却产生的机油流量消耗，实现整车油耗降低。

智能热管理模块技术、智能电控活塞冷却喷油嘴技术、以及两级可变流量机油泵和中置VVT换气技术的智能调节，让奔腾T77 PRO搭载的发动机节油性能发挥到极致，也提高了发动机的整机可靠性。