对于汽车市场来说，5月是一个值得庆祝的月份！据乘联会数据统计，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%。其中SUV销量75.5万辆，同比增长13.1%，环比增长14.2%。事实上，受前前段时间疫情的影响，车市在5月迎来复苏反弹也是合理的事情，如果某款车型在5月还没有正增长的话，则凸显了该车型的疲态。
具体来看，在前十名里，合资品牌拿下了六席，而前三名则被自主品牌包揽，哈弗H6继续稳坐榜首。亮点不少，那么我们不妨来具体看看排名前五的车型。
1.哈弗H6 销量：22439辆
连续领跑中国SUV车市84个月，销冠之位在哈弗H6的产品末期依然未被撼动，足见产品力的强悍。其实随着哈弗H6进入产品末期，这款神车被不断换代的竞品友商所冲击，必须要承认的是哈弗H6的销量优势已经被后来者迎头追赶，虽然冠军宝座依旧无法撼动，但优势相对被削弱不少，凭借着良好口碑的支撑，驶入产品线越来越丰富的哈弗，销量已不再集中于H6这一款车型，体系内其它车型也因H6的超神表现而手艺，WEY以及哈弗M6等车型都是在哈弗H6庇护下成长起来的新生代强者。
2.长安CS75 销量：20124辆
近几个月以来，CS75的表现与H6一直相差无几。不可否认的是，自从长安CS75 PLUS上市以来，长安CS75系列车型在国内的销量就取得了很大的突破，颜值高，产品力强，主要是价格还亲民。可以肯定的是，如果哈弗H6的下一代车型不能持续这一代的产品力，那长安CS75反超哈弗H6便只是时间上的事情。其实无论是哈弗H6还是CS75 PLUS都是值得被推荐的产品，也正是因为这些产品的出现，为中国消费者提供更为优质的选择，他们的出现直接打击了合资车兜售品牌价值的运营理念，10-15万级消费市场必须回归本质，才能为消费市场带来完全不同的使用感受。当然，我们还是得承认，合资品牌仍然有许多值得我们学习的地方。
3.吉利博越 销量：18497辆
博越销量复苏的原因与长安CS75系列有不少的相似之处，都是在升级版车型推出以后，销量才开始暴涨的。和4月一样，博越依旧坐在第三的位置，其中主要销量的贡献车型是博越PRO。配置高、空间大、开起来较为舒适是这款车它最大的优势。稳坐第三的博越，总让人觉得有些陪太子读书的味道。
4.东风本田CR-V 销量：18189辆
只要定语够多，谁都可以是冠军。CR-V是上月的合资品牌SUV销冠，作为老牌选手，CR-V的这一成绩也并不是特别意外。值得一提的是，CR-V在今年可能将进行换代，或许也与这一代车型整体表现一般有关系。目前CR-V市场终端的优惠在1.5万元左右。另外，它的兄弟车型皓影随着产能的提升也有望杀进销量前十的宝座。
5.上汽大众途观 销量：17067辆
出人意料的是，本月SUV销量榜前五里居然没有探岳的位置，取而代之的则是途观。途观目前是两代车型均在售的销售模式，不过为途观贡献最多销量的还是现款的途观L。当然，途观L不错的销量也是靠着较大幅度的优惠才换来的。