“插旗”海外20年，华为、奇瑞已成中国高端制造业海外拓展范本

谈起制造业，有这样一个令所有国人振奋的时间轴--2004年超越德国、2006年超越日本、2009年超越美国成全球第一制造业大国、2018年中国制造业增加值是美国、日本和德国三个制造强国规模之和。

时间指向2020年，这场疫情加速了中国制造业向高端发展的转型，与中低端劳动密集型制造业不同，高端制造业水平更能代表国家的科技实力。这其中，有两家境遇相似的中国高端制造企业为国人赢得了世人的尊重。一家是突破重重技术封锁的华为，即便遭受重创仍然一往直前；一家便是"插旗"海外汽车市场20年，从商品贸易到高端品牌输出，实现海外销量逆势增长的奇瑞汽车。它们已经成为中国高端制造业的"代名词"。

"逆战"后疫情时代，面对哀鸿遍野的汽车市场环境，奇瑞是如何做到韧性十足的？

20年海外沉淀，奇瑞成中国高端制造业"代名词"

据中国汽车工业协会统计，1-5月国内汽车产销分别完成778.7万辆和795.7万辆，产销量同比分别下降24.1%和22.6%。而奇瑞控股集团5月产销快报显示，奇瑞5月份销售汽车41634辆，环比增长3.9%，已连续第三个月实现环比正增长！

特别值得一提的是，面对全球疫情大流行的严峻挑战，深耕全球市场的奇瑞克服重重困难，保持了海外出口的强势增长。1-5月份，集团乘用车出口35279辆，同比劲增53.3%。

疫情之下依然保持着强劲的出口增长态势，奇瑞经历了什么，值得思考。

汽车工业作为高端制造业的标杆，世界上的工业大国几乎无一例外的全部是汽车强国。凭借近二十年的海外沉淀，奇瑞早已在海外站住了脚跟。奇瑞汽车通过整车出口、CKD、代工贴牌、合资合作及全工艺工厂等多种形式，已在海外建立了10个生产基地，产品销往80多个国家和地区，并且连续17年位居中国品牌乘用车出口第一，奇瑞已经名副其实地成为中国高端制造业的"代名词"。成功地完成了从"走出去"到"走进去""走上去"的结构转变，疫情当前，奇瑞甚至在巴西、俄罗斯还实现了5年来的新高。

不仅如此，日前奇瑞进入美国市场的首款车型认证工作正在按照计划实施，这说明奇瑞进入美国的计划并没有受到疫情的影响，奇瑞汽车国际化"三步走"战略取得了实质进展。按照计划，自今年开始奇瑞将加快包括欧美主流市场的国际化布局。

剑指欧美主流汽车市场，奇瑞的底气从何而来？

有一个不争的事实，进入欧美主流汽车市场绝非易事，销售渠道、技术指标、品牌影响力等因素缺一不可，已经有车企入美计划无限期搁置的先例，奇瑞是如何做到稳步推进？底气从何而来？

首先，销售渠道和品牌影响力是两个极端，渠道可以用商业模式解决，但品牌影响力却非一日之功，需要车企有足够的沉淀和耐心。对于奇瑞而言，在所有车企里面，我认为最不缺的就是耐心，尹同跃的"熬糖"理论至今记忆犹新，宁可跌出销量榜也要将品质提上去，现如今奇瑞熬到了"糖点"。

从奇瑞这些年的产品路径来看，很明显产品研发并没有按照常规"出牌"。通过研发"挖井"，在技术深度上下功夫，不断融合最新的前沿技术。除了常规的燃油动力总成和整车平台研发之外，在新能源、智能网联和自动驾驶方面取得了长足的进步。1.6TGDI发动机不仅荣获了2019中国"十佳发动机"， 奇瑞开发出T1X、M1X、M3X和新能源专属平台等四大产品平台，让奇瑞的开发周期和费用大大减少，并且品质更高、技术更加成熟；新能源方面，不仅建立了整车集成、核心技术、核心零部件的开发能力和研发体系，目前世界主流的纯电动、混动、增程，甚至是燃料电池等NEV的主流新技术均有涉足；智能网联方面，凭借雄厚的创新实力和专利成果，奇瑞综合专利创新指数位列全球20强，自主品牌车企第一；自动驾驶方面奇瑞更是先人一步，"雄狮智驾"平台不仅实现了L2+级自动驾驶车型的量产，今年将实现L3高度自动驾驶功能，到2025年，将推出实现L4级别自动驾驶样车。

对于汽车前沿技术的研发，奇瑞有自己的量化指标，未来4年将实现至少239项新技术的突破，这正是奇瑞汽车的"底气"。得益于技术研发的不断深入，奇瑞汽车的产品力大幅跃升，仅在2019年全新瑞虎8和艾瑞泽系列便双双突破10万辆大关，今年3月上市的全新瑞虎7更是当月订单超过5000台！如今中国消费者对于汽车的品质要求甚至高于欧美消费者，无论是技术实力还是用户口碑、市场反馈，奇瑞都有足够的信心拿下欧美市场。

标定中国高端制造业水准，奇瑞品质经得起全球用户检验

《2019新车质量调查报告》显示，奇瑞品牌排名从39名直接提升至13名，与众多合资品牌处于同一水平线。

对于一款产品质量的稳定性，直接决定了该产品的市场占位的高低。奇瑞从产品策划、设计开发、供应商管理、生产制造和营销服务及体系质量等五大过程及体系质量的管理，进行了流程、规范和标准化的设定，企业内部各部分、各环节质量管理活动更加严密。这也使得奇瑞在销量上缩短了产品开发周期，产品可靠性亦得到了大幅攀升，不仅主力产品达到了C-NCAP五星碰撞安全标准，千车故障率近五年累计降低了62%！

好的产品一定是与好的品质同步的，否则一切都将功亏一篑。奇瑞通过不断的努力，有了比肩合资品牌的实力，这也为进军全球市场做了良性铺垫，间接维护了中国高端制造业在全球的良好口碑和信誉。

写在最后:

凡是过往，皆为序章。

中国品牌"走出去"甚至"走进去"、" 走上去"都不是终点，仅仅只是中国品牌参与全球竞争的开端。进欧美主流市场，奇瑞等这一天等了20年，后疫情时代，奇瑞用良好的企业"韧性"，通过高效的运营管理模式，全球化的创新体系、增资股权机制换新最终实现全球发展布局。下好这盘大棋，奇瑞从不缺乏耐心。20年的海外磨砺，熬到了"糖点"的奇瑞，该尝尝甜头了。