试驾别克GL8：谁说司机不配拥有姓名？

试驾别克GL8 ES陆尊

图文：拐子

编辑：诺妍

在刚过去的5月，别克GL8又是以破万的销量，再次成为了中高档MPV市场的销量一哥。经过20年的发展，别克GL8家族已有GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊和GL8艾维亚三位颇具竞争力的成员，价格也是覆盖了23.29-52.99万元这个宽泛的区间。

因为别克GL8在1999年首次发布时，就是定位于一款高档公务商务旅行车，所以给国人留下印象最深的，就是TA的商务属性。换而言之，大家往往只关心后排坐得爽不爽，至于好不好开？懒得管！毕竟那是司机的事。可是司机就不配拥有姓名了吗？这次我们借来一台别克GL8 2020款 ES陆尊 653T 智慧旗舰型，来聊聊这款车开起来如何。

首先解锁车辆后，转向灯划出一道流光，然后8颗晶钻大灯依次点亮，让开车变得特别有仪式感。即便是大灯处于关闭状态时，仿佛钻石的灯体和整体飞翼式的造型，都给人非常精致、豪华的感觉。

亮黑色的前格栅就像雄鹰的一片片羽毛，配合贯穿式的镀铬饰条呈现出别克GL8独有的气势。而且前格栅与飞翼式的大灯组，形成了一种不断外扩的动势，让人眼前一亮。

别克GL8 ES陆尊在车身侧面采用了双腰线的设计，两条腰线相互错开，显得车身侧面非常修长。其采用了对置式门把手，即前后车门的把手整合在一处，则让车身侧面看起来更简洁，同时给人一种劳斯莱斯这种顶级豪车的即视感。

车尾的造型比较方正，但是细看之下就会发现，尾灯上方部分还是呈现出一个梯形的结构。这样就不会因为黑色隐私玻璃而造成视觉重心过高，保持了整车沉稳的调性。尾灯同样采用了飞翼式的设计，与前大灯组相呼应。

进入车内，别克GL8 ES陆尊采用了时下流行的双联屏设计，两块12.3英寸的液晶屏显示清晰，非常有科技感。而且这款车能实现三屏互动，即中控液晶屏、液晶仪表盘与HUD抬头显示屏能够实现信息互通，让驾驶员对路况和车辆状态有个更清楚的认知。

其空调控制面板同样采用了液晶屏，作为智慧旗舰型果然是要把科技感拉到最满！考虑到实用性，部分常用功能还是在触摸屏上设计了实体按键的，而且每次触摸操作都会有震动反馈。

整个内饰的用料非常厚道，特别是中控台这种地方都采用了打孔皮质材料，显得非常有质感。而且这种大漠米的内饰配色，也给人豪华又温馨的感觉。

作为一款畅销20年的MPV，别克GL8的第二排不管是功能性还是舒适性都表现出色。其配备了带防滑功能的小桌板，扶手箱处还提供了220V电源接口，满足人们商务办公的需求。左侧座椅还配备了两个USB接口和一个专门放置手机的储物槽，这样的设计可谓非常贴心了。

而至于舒适性，什么航空头枕、电动腿托、通风、加热、按摩一应俱全，头等舱也就这样了吧？

第二排是头等舱的待遇，其实第三排也并不差。杯架、扬声器、USB充电口、独立出风口也都有，坐在第三排仍能感觉到出色的豪华感。而且从乘坐体验来看，第三排还是能够保持个比较舒服的坐姿，腿部空间也有2拳左右。

别克GL8 2020款 ES陆尊采用了通用最新的那套动力系统，即型号为LSY的可变缸涡轮增压发动机匹配9速HYDRA-MATIC变速箱。这台2.0T的引擎能输出174kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，而且还具有不错的燃油经济性。与君威GS和凯迪拉克CT4那种激进不同，这套动力组合在别克GL8上调校得更加平顺，给人一种优雅、从容的感觉。

作为一款车长超5米2的车，你不太可能把TA开去秋名山上劈弯，所以这款车在底盘调校上还是偏向于舒适性。在市区道路行驶时，整个底盘的滤震效果还是非常出色的，比如过一些连续的减速带时，传递进车内的振动还是比较柔和的，而且避震器能有效的将多余的振动过滤掉。

很多人习惯地将别克GL8与“商务”挂钩起来，而经过一整天的试驾后，笔者认为这款车作为一款家用车也是非常不错的选择。一方面，TA的空间表现非常出色，在保证乘员空间的前提下，其后备箱仍达到了521L的超大空间。这样的空间表现是要优于大部分同价位的七座SUV的。

另一方面，其智能科技配置非常丰富，男、女主人开都非常轻松。比如行驶在路上时，TA能实时帮你监测周围的路况信息，而且数字化地呈现在仪表盘上。

当车辆满员乘坐时，高清流媒体后视镜能让驾驶员保持对路况的掌控。

而停车时，带辅助线的360°全景影像和自动泊车入位功能，让你不再为停车而烦恼。

此外，别克GL8 ES陆尊还配备了丰富的主动式安全配置。所以当你开车时，不会觉得自己是个“司机”的角色，而是会有一种身为主人的掌控感。

作为一款商务接待用车，别克GL8 ES陆尊能够很好的满足人们的需求，TA的豪华感、功能性、舒适性都非常出色。

作为一款家用MPV，这款车也能让驾驶员开得轻轻松松、全家老小都坐得舒舒服服，是不是感觉7座SUV瞬间不香了？