年轻人的“最速买菜车”！别克威朗对比本田思域怎么选

上汽通用的车普遍在上市一段时间之后都具有一定的终端优惠，在紧凑级别的别克威朗也不例外，目前威朗普遍优惠在1-2万元现金，部分地区可能更多。因此，我们拿出威朗的20T（1.5T涡轮增压版本）车型，和万年不降价不议价的本田思域做对比。

别克威朗和本田思域都属于紧凑型轿车不假，但它们在同级别中个头都算比较大的，参考他们的轴距2700mm，和马自达昂克赛拉、日产轩逸、丰田卡罗拉处于同一水平，比朗逸还要长12mm。

且看两位选手的外形，自思域谍照出来的时候，就引来一阵惊呼，不得不说其外形较之前九代车型的任何一代都要来得激进。更扁平的车身、充满轿跑意味的溜背可谓是男女通杀。

另一边的威朗也同样是颜值满满，值得一提，目前国内在售的威朗是最新一代车型，海外的威朗（VARANO）车型并未换代。推出时间约莫在2015年，和十代思域算是同辈，所以不存在隔代竞争问题。威朗前脸采用了全新飞翼式家族设计，厚重的身形颇有中型车的气场。

即使如此，威朗还是拥有0.27的低风阻系数。其侧面分离式的腰线使尾部视觉效果更高，尾部采用较为简洁的设计，通过尾灯的LED光源和鸭舌尾翼点缀精致气质。

首回合总结：各花入各眼，外形一事轱辘哥就不替大家拿主意了，思域在外观上更显年轻时尚，而威朗更具气场。

对比两者的内饰，我们可以发现当中呈现截然不同的两种风格。日系选手一如既往体现了自己对设计的各种骚操作，整个内饰的简洁化和分明度非常好，能轻松找到各项控制键。

作为空间魔术师代言人的本田，自然有着对空间的偏执追求。乍一看只有档杆前面有一个掏空，其实不然，变速箱过道位置还有一个大空位，扶手箱里面深不见底且支持DIY，在同级别绝无仅有。

来到美系代表威朗这边，虽然其并不如本田那般拿手于玩空间，但胜在美帝人民神经够直，内饰用料的规格一般都高于同级别，威朗自然也保持了别克一贯的水准，大量的软质材料覆盖，营造出比较高的档次感。

再论空间，此前已提及到，无论是思域还是威朗都是同级别中的大块头了。简单说说各自特点，思域的后排坐垫较为平整，且座垫长度足够，加上不俗的腿部空间，赢得许多消费者认可。

思域内部空间

而威朗的后排不像思域般受到溜背车顶的干扰，其有更宽阔的头部空间。此外得益于车顶够高，其座椅较思域安排得更后，但论绝对腿部空间两者还是不相伯仲。

威朗（三厢）内部空间

次回合总结：两车车内的分化如外观一样，走截然不同的两种路线。简单总结就是两者在同级别都能保证充足的车内空间，而威朗的内饰对于家用来说可能会稍显得不那么活泼，但用料绝对良心。

众所周知，目前在售的威朗和思域都各自有两款动力，威朗有1.5L和1.5T可选，而思域有1.0T和1.5T可选。说起动力一事，不得不提销量，威朗和思域在2017年的全年销量分别为18.64万和15.49万辆，实力相差不多。但有趣的是，威朗的在18万台销售数据中有15万台是1.5L车型贡献的，而思域1.5T车型反而又是绝对主力。

·入门对比

我们按照惯例将手动挡车型剔除，入门车型方面为大家选来指导价14.69万元的15S 自动进取型和12.79万元的180Turbo CVT舒适版作对比，结合优惠完后两车裸车价都约为12万元。

从上面节选的一些差异化配置中不难看出，在入门车型上两者的配置区分度较大。威朗在安全配备上更完备，而思域这款1.0T唯一的自动挡车型显得有点朴素。这也印证了上面说到的销量问题，15S的入门车型在配置上确实更有诚意，且两厢版车型要在三厢版基础上再便宜一万块。可以说10万元出头的价位，威朗要比思域更有性价比。

·中配对比

而中配车型我们选到了15.49的15S 三厢 自动领先型的威朗和220Turbo CVT豪华版的思域。两者在结合终端市场优惠后，裸车价都约为14万元。

正所谓买车差一万就差一大截，差两万块思域的实力就显现出来了。在同样价位基准下，思域的动力升级为1.5T的220Turbo版本，这款动力哪怕放眼同级别都是上流水准，且配置方面有了大幅度提升。这是1.5T最便宜的自动版本，足以说明思域1.5T车型的配置基准非常高，这也同样印证了为什么思域的高阶动力车型反而是主销车型的原因。

·高配对比

不升级到高阶动力，怎么谈“最速”，而如果威朗要升级到1.5T车型，三厢版车型16.29万，两厢版车型为15.59万的GS版本车型，这里就不再贴配置对比给大家看了，假如裸车预算高于14万，轱辘哥会更推荐威朗的GS车型（优惠相对普通版更少）。

威朗GS几乎有着照搬君威GS的霸气外观，并且也搭载了1.5T的高阶动力。不过其底盘和动力系统均未像君威GS那般有大改变，所有配置中仅有两项升级——马牌轮胎和专属17寸运动轮毂。但是就冲这副颜值，16.59万指导价的威朗GS假如在优惠到位的情况下还是值得考虑的。