低烧开个车 | 柯米克GT：当波西米亚遇见德意志
聊起时尚，绕不开波西米亚，也就是常听到的BOBO风。
什么是BOBO风？网上是这么说的：它是嬉皮与雅皮的杂交。既有像嬉皮那样的叛逆精神，也有适当的颓废，但同时有体面的工作，优越的收入和良好品位。
据说一个BOBO的标准行头是这样的：穿着几千美金的GUCCI皮衣和几十块钱的LEVI’S牛仔裤，头发乱乱的，仿佛有三个月没有打理过，可是身上散发着适当的香水味道，习惯穿廉价而舒适的运动鞋，可是对于内裤却无比讲究。
有点意思。如此看来，叛逆的，放松的，性感的，有品味的，如此BOBO风好像还真是时尚的代名词。
那你知道汽车圈最BOBO风的是哪家么？是斯柯达。嗝嗝这么说可不是空口无凭：波西米亚波西米亚，你知道波西米亚在哪里吗？波希米亚高地位于前捷克斯洛伐克的波希米亚地区，而如今的捷克共和国1060万国民中，有约600万人生活在波西米亚地区。
生于波西米亚的斯柯达自然满满的BOBO风了。而前些日子，上汽大众斯柯达还有一款新车获得了2020德国红点设计大奖——波西米亚的性感浪漫和日耳曼的冷峻严谨共冶一车是多么奇妙的组合？
答案就是柯米克GT。
说起GT版本的SUV，首先联想到的必然就是宝马的GT系列。GT，Grand Touring，也就是豪华旅行车的意思。顾名思义，如果说带有COUPE后缀的SUV是为了营造轿跑车般运动氛围的话，那么GT版本的SUV则应该在豪华感上下更多的功夫。
所以我们看到，在普通版柯米克的基础上，柯米克GT明显质感升级：新的水箱隔栅造型和小而有神的头尾车灯，摆脱了小型家用SUV的温驯，显得更有攻击性。
同时，前后保险杠的造型也都做了大幅度的修改，显得较有力量感。尤其是后杠上的两侧矩形镀铬装饰，模拟出大型双出排气管的气势。
最为点睛之笔的，自然还是金属色D柱，以及双色车顶的设计。双色车顶这一非常波西米亚风格的处理方式，常年被斯柯达采用，而在加入了金属色D柱之后，车顶与车身的分野更加清晰，强调了双色的感觉。
柯米克GT内饰的变化，主要集中在座椅部分。原本中规中矩的座椅升级成了头枕一体的赛车化座椅。凭借着更有力的包裹，以及织物/皮面双拼的面料，乘坐感出色。回想一下，整个大众体系的中低价车型当中，即便是定位跑车的尚酷，都没有用到头枕一体式的座椅，柯米克GT可真算是个另类了。
但有一说一，嗝嗝试驾柯米克GT时的坐姿始终调不到最合适，这倒不是座椅的锅，而是方向盘无法前后调节所致——在保证持握方向盘舒适的同时，脚下踏板的位置就有点近了，因此坐着不够放松。
车厢里体现GT身份的另一处所在就是中控台上的GT饰条了，什么是GT饰条？就是写着GT的饰条......
设计亮点不少，不过柯米克GT的内饰用料就维持着普通版的水平，一车厢的“硬货”，软化内饰的占比微乎其微。
空间方面，柯米克GT保持着普通版的高水准，尤其是后座，不仅坐姿舒适放松，不会像某些坐小板凳的同级车一样，而且腿部空间是真的大，不信你看！怀疑嗝嗝刻意调前了前排座椅？呃，其实按照嗝嗝腿部的舒适度来说，前排座椅是应该再调后一些的，无奈手快够不着方向盘了，固然设计有小bug，但这空间确实是真的。
另外后备厢的容积足有463L，后排座椅也能整体或者按比例放倒，实用性没话说。
柯米克GT包含两款动力系统，分别是1.5L自然吸气发动机+6AT变速器的组合，以及1.2T涡轮增压发动机+7DSG的组合，从技术先进性和动力参数来看，无疑后者更佳，但前者不仅便宜，而且自吸+AT的组合，在很多消费者看来是更放心的选择，嗝嗝试驾的也正是这款。
行走泥泞路面时泥浆会甩进发动机舱，建议车主自行加装一块底护板。
区区112匹马力，带动1300多公斤的车重，说动力强劲谁也不会相信。诚然，单看百公里加速时间，14秒左右的成绩实在跟快无缘，但实际驾驶其实没有压力，毕竟在中国的道路上，绝大多数驾驶者可能从来没有体验过油门踩到底的感觉，所以想跟上车流，油门踩深一些即可。如果使用S模式，甚至有一丝暴力，但仔细回想这也可能是额外增加的声浪带来的错觉。无论如何，1.5L版的柯米克GT动力确实够用，包括限速120的高速。
比动力更有好感的是柯米克GT减震性能的变化。普通版的柯米克嗝嗝开过，减震相当硬，尤其过减速带的时候，感觉可能是照搬了欧洲原版的调校。但柯米克GT变舒服了，减震不会再和地面上的小石子较劲了。结构简单但调校得当的底盘，让嗝嗝回想起当年开捷达王的日子。
作为年轻人的“潮”车，柯米克GT搭载了8英寸的触屏，并很激进的取消了除空调系统外的所有物理按键，这套车机虽不复杂但讲求实用，支持语音控制、导航、手机互联、也有实时天气播报和限速提醒等功能，能够满足日常所需。
同时，全景天窗、无钥匙进入/启动等功能不仅提升了便利和舒适性，也提升了档次感，照顾了年轻人的面子，这很重要。
嗝～
一边是自由浓烈的波西米亚，一边是冷峻极简的德国红点，这看似矛盾的两级，在柯米克GT身上竟都得以体现。有大众母品牌的背书，功能和性能层面已无需讨论，重点在于：年轻人抠抠搜搜的钱包与“面子”，以及期待获得社会认可之间的矛盾，柯米克GT用一种低成本的方式化解了——年轻人从它身上既能获得新车主需要的质量和性能的信心，又能获得体面且能得到同龄人认可的形象。
差点忘了说，经过不久前斯柯达的全系官降，目前柯米克GT的指导价为11.19万-12.59万元。嗝嗝试驾的这款1.5L自动旗舰版仅为11.89万元——只是一辆合资品牌乞丐版A级轿车的售价。
给我一个不选柯米克GT的理由？
