戴森、五粮液都造车了，买酒送车你敢不？
在中国，大家干啥都喜欢一哄而上，下到大蒜、大葱，上到手机、电脑、P2P，而等到“潮水”褪去，留下的是一地鸡毛。造车，同样免不了这个怪圈，在全世界大力发展新能源的大环境下，一波又一波的新势力也涌了进来，传统车企跳出来的还好说，起码有经验。关键是，各种“不务正业”的新势力都想要实现自己的造车梦，就让我们一起来看看，那些让你意想不到的企业吧！
说到戴森这个品牌，多数人最先想到的是吹风机、吸尘器以及它高昂的价格。也许是在家电行业已经独孤求败，戴森也开启了制造电动车的新征程。
早在2015年的时候，英国政府就曾颁布文件，向戴森公司提供资金，用于电池技术研究。虽然明面上说的是研究电池，但是2016年阿斯顿·马丁研发总监加盟戴森，而今年，戴森又挖角了阿斯顿·马丁的采购部经理。你说你只研究电池？糊弄鬼呢？
目前，戴森为了造车已经准备了一个400人的团队，同时投资了数十亿欧元。据悉，戴森的首款电动车讲将于2021年推出。考虑到戴森的产品都是走高端路线，价格都相对较高，电动车，肯定是向BBA靠拢啦！
同样受到政府的支持，DHL这家邮递和物流公司在2011年也造起了电动车，而且目前这些电动车已经成功的大规模生产和销售了。
DHL的电动车不只是为自己打造，其打造的电动车至少有一半的车辆是为外部买家准备的，买家包括德国和欧洲其他地区的市政当局，战略合作伙伴和大型车队客户等。也正因为客户需求强劲，DHL在2071年将电动汽车的生产能力从1万辆提升到2万辆。为此，DHL还投产了多个生产地点。
“不务正业”的DHL，却物到了正业，以目前的情况来看，电动车有可能成为DHL未来的一大支柱产业！以其现在的产能和销量，可以说让很多造车企业都不能企及，典型的“闷声发大财”！
提到卡拉什尼科夫这家公司，刚听到可能有些蒙圈，但是你要是提到AK-47，是不是就恍然大悟了呢？作为全球知名的突击步枪生产商之一，现在为了实现事业多角化经营，也投身汽车市场，开发了一款名为CV-1的电动车。
这台方头方脑的CV-1造型极为简洁，车只有大面积的中网和6个条状LED灯组。这种设计很像上世纪一些经典老爷车车的风格。而在极度复古的外观下隐藏是一套由90千瓦时的模块化电池组、快速充电系统和一部“具有革命性意义的逆变器”组成的动力系统。
虽然这只是辆概念车，但是也散发出了浓郁的“战斗民族”粗犷的气息。这车量产不量产不重要，我们最关心的是：买这车送AK-47么？
都说喝酒不开车，开车不喝酒，那造车和酒可以兼得吗？
五粮液告诉你答案：可以！
其实五粮液很早就布局汽车行业了。在2002年，五粮液就试图收购整车厂，2006年又通过普什集团收购华晨集团的汽车发动机业务。而在今年，五粮液收购了奇瑞旗下凯翼汽车的部分股份，正式把触角伸延到了汽车领域。
想要造车，靠收购车企的股份是远远不够的，得益于积累多年的产业基础，五粮液在机械加工方面有着很强的实力，再加之凯翼汽车本身就有一定市场基础和技术积累，五粮液对造车还是很有信心的。
但目前对于五粮液来说，这一切只能算是在进入汽车行业的新尝试。唉，现在卖酒的都能造车了，果然，有钱真的可以为所欲为啊！
