前段时间，小鹏汽车CEO何小鹏在微博上发布一张与蔚来汽车CEO李斌、理想汽车CEO李想的合照，画面中，三人并列而坐，如老友一般。在微博中自嘲“三个苦逼”的同时，何小鹏用配图自诩“三英战吕布”，而这之中的“吕布”，不难猜出正是近日市值刚刚超过丰田，逼近2000亿美元的特斯拉。

面对强敌特斯拉，“三英”境况如何？先说说蔚来，三者中创立时间最早的它扛过了初期的压力，在今年终于迎来了“春天”。今年年初，蔚来和合肥市政府达成协议，获得70亿人民币的投资，并将总部落户合肥。同时，计划通过增发新股，筹集4.28亿美元的资金。时来运转的蔚来似乎成了三者中最富有的一位。

再来说说小鹏，其旗下对标特斯拉Model 3的产品小鹏P7刚刚上市，获得了不小的关注度。位于肇庆的智能工厂也在本月初对媒体开放，大秀实力。对于小鹏汽车来说，虽然现在不是大富大贵，但一切都正在走向正轨。

而理想汽车，并不能算是一位彻底的新能源选手，但它依靠增程发动机组成的“混动”系统在“电动控”和“内燃机死忠”之间找到了属于自己的用户群体。旗下理想one上月末刚刚完成了1000辆的出货量，这标志着之前不被看好的理想汽车走完了较为关键的第一步。

美国头部车企进入国内，占据高端市场；国内车企涌现，从中低端市场向美国企业发起冲击。在新能源车市场发生的这一幕，在几年前的手机市场也曾上演过。

手机与汽车，巧合还是必然？

在手机市场，苹果和国产品牌华为、小米、VIVO等的较量格局和当下的新能源市场多么相像。

在初期，投入中国市场的iPhone就像特斯拉Model S，一举占据高端市场，抢占发展先机。随后，苹果逐渐提高旗舰机的价格，把顶配手机（XS Max、11Pro）的售价提升到了万元区间。相对应的，特斯拉在发布Model S后，继续深耕高端领域，推出了高端SUV车型Model X。

在高端形象深入人心之后，iPhone SE、iPhone 11这类5000元左右的“中端”（相对品牌内近万元的手机而言）手机，来增加出货量，获取巨额利润。在这一步中，在上海投产的Model 3就扮演了类似于iPhone 11、iPhone SE的角色，用相对较低的价格，向中国消费者销售它们此前所精心打造的“高级品牌形象”。

在iPhone 11、Model 3这类国外品牌的下沉商品推出之前，国产品牌们能够靠着相对价格优势来占领市场。就像蔚来ES8，它的售价在50万上下，在刚推出的时候是特斯拉Model X的一半，而当国产Model 3出现后，国内品牌的价格优势荡然无存，只能靠更大的空间、更高的配置来与之竞争。

这一切，在手机市场同样似曾相识。

产品相同，战略更似

从产品策略上，新能源车市场格局和当时的智能手机有很高的相似度。而从营销战略上，笔者发现，两者之间更为相像。

在苹果刚刚进入国内时，靠着独特的产品力俘获第一批的粉丝，称为“果粉”。此后，果粉阵营在一阵阵营销浪潮中不断扩大，以致于一部分本不属于这个领域的人也在用“果粉”的身份来标榜自己的品味和地位。在果粉社群内部，苹果所带来的价值观念不断强化，落实在行动上就是对苹果产品的不断复购，以及对周边人群的价值输出。这可以算是迄今最成功的粉丝互动营销案例。

相同的，苹果的竞争对手们也在用“米粉”“花粉”等策略来试图复制苹果的成功，效果参差不齐，但可以肯定的是，粉丝互动营销绝对是那个时候手机市场的营销主旋律。

俗话说，“隔行如隔山”，在手机市场已经把粉丝互动营销“玩烂”之后，冉冉升起的新能源汽车市场才开始走这段路，特斯拉算是较早采用苹果那一套营销策略的车企。

为了对抗特斯拉的冲击，国内很多新能源车企也积极探索与消费者、粉丝的相处方式。在这样的背景下，小鹏汽车的“鹏友”概念诞生，把用户纳入鹏友的范畴。在新车开发初期邀请鹏友参与外观造型评审，自建工厂落成后邀请鹏友前往作客，体现了“鹏友为先”的企业价值观。

蔚来则在全国各地开设蔚来中心和蔚来空间，计划在今年年底达到200家的数量。在蔚来中心内，车辆静态展示、动态体验、生活休闲、加电补能等服务都囊括其中，让车主及粉丝随时随地体验蔚来智能车辆产品以及愉悦生活方式。

新能源汽车市场会出现“华为”吗？

不论从产品角度，还是营销角度上看，手机市场和新能源车市场的竞争格局极其相似。那么，我们是不是可以通过手机市场的格局来预测如今新能源汽车市场会朝什么方向发展呢？

首先要挑明的是，手机和汽车存在一定不同。手机从某种程度上来说算是快销品，消费者的使用周期要远短于汽车，所付出的购买成本也远小于汽车，这决定了消费者在购买新能源汽车的时候会更为谨慎。

在手机市场中，民族企业华为经过潜心发展，达到了能和苹果扳一扳手腕的地位。而在汽车市场中，会出现下一个“华为”吗？笔者觉得很有可能。在我们刚刚发展手机时，国外企业已经领先我们不少。而当下的新能源市场才刚刚起步，国内厂商也在慢慢跟上主流。在行业刚刚起步的时候我们也在开始奔跑，未来，新能源汽车领域未必不会出现一个像华为一样的领头羊企业。而这个企业会在“三英”中出现吗？

笔者认为不一定。因为国内目前还存在着大量实力雄厚的燃油车企业，它们并未完全向新能源汽车转型。等到它们完成转身后，将会是一股巨大的力量，搅动现有新能源市场。未来怎么发展，我们拭目以待。