逼宫一汽与上汽?江淮会是大众在中国的第三个“亲儿子”吗？

6月11日下午，江淮汽车、江淮大众、大众中国投资正式签署了投资协议。大众集团将持有江淮大众75%股权，合资公司注册资本将增至73.5亿元。

有评论认为，江淮大众注定是备胎，是大众用来跟一汽大众、上汽大众谈判的武器。但是从媒体公开的信息来看，江淮大众属于“备胎里的战斗机”。

首先，江淮大众的新能源车型将会明显增加。中国市场被大众当作电动车业务的主战场。大众明确表示，2028年前中国的电动车产能将达1160万辆，占其全球规划产量2200万辆的一半以上。

而大众集团承诺授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌产品，也就是说，江淮大众未来的新能源车品种将会得到丰富。

除此之外，大众还承诺，“在中国法律允许且取得许可前提下，优先考虑在江淮大众生产大众中型、中大型车等插电式混合动力车和燃油车。”

这带来的想象空间非常大。很多媒体都在讨论，大众后续将在江淮投产包括电动车、燃油车等在内的至少6-7款车型，其中包括B级、C级车。届时将会出现江淮大众版“帕萨特”与“辉昂”。

目前看来，大众对江淮大众有长远的规划，目标是到2025年生产20-25万辆，到2029年生产35-40万辆，预计届时总收入分别达到300亿元、500亿元。

要支撑这样的产能与收入，大众必须在江淮大众投入能走量的车型。

但是江淮大众能否承担得起这样的重任，尚且是个问号。此前江淮大众生产销售思皓牌电动车，3月全国零售15台，自去年短暂生产两个月就暂停了。

所以即使有好的车型，江淮大众也得有打造爆款的能力，这需要发达的销售渠道、完善的营销规划。