良辰美景怎能少，试驾雪佛兰开拓者，幸福就在这一刻

一直很喜欢这个时间节点的天气，没有初春那种乍暖还寒，也没有盛夏的那种酷热难耐，有的只是风和日丽，气温适宜，风抚绿柳，醉而不腻。如此良辰美景怎能辜负？若是可以驾驶一辆中意的汽车奔驰于当下的灿烂阳光之下，一享多彩人生，将是何等惬意。这不，应朋友之邀，陪他去试驾了雪佛兰开拓者，说实话，新车发布的时候就对这款车比较感兴趣，十分大气、有颜有实力的中大型SUV。想到这，心底里多了一份激动，这很符合我的小幻想嘛。

更运动、更时尚、这才是美系豪华味道

早早来到展厅，只为早点一睹开拓者的真容。第一眼看到实车，觉得这才是纯正的美系味！开拓者采用了雪佛兰最新的家族式设计语言，相比之前推出的创酷或者探界者等车型，开拓者更像科迈罗一样具有那种美系豪华感。你看精雕细琢过的硕大前格栅，搭配犀利的LED日行灯时尚感十足，双“Y”型尾灯、D柱处上扬的窗线以及双边双出排气管等设计更是运动感爆棚，个人觉得开拓者很好的把握住了当下年轻消费群体的审美。RS版本的车型更是添加了诸多别样的元素，像LOGO、轮毂、车顶行李架等处都采用了“黑化”风格，这些元素不仅塑造出了强大的气场，同时也很好的提升了开拓者整车的辨识度。

来到门口，试驾车早已安排好，如展厅那辆一样极具视觉冲击力。掩盖不住内心的激动，赶紧坐进车内。开拓者的内饰与Camaro跑车内饰风格十分相似，简单的说就是粗犷豪华，而这个粗犷可不是不精致的意思，反倒是在精致做工下塑造出的极具力量感的设计风格。首先它这个方向盘的尺寸很大，整个的包裹皮质十分的细腻，上面的多功能按键尺寸也很适中，如此一来既美观又十分便于操作。这里面有一个小设计很舒心，那就是在方向盘背后藏有一个音量控制键，它的位置让我碰触起来非常的顺手。

开拓者中控屏幕下方还保留了几个实体按键，这几个实体按键都是很常用的按键，操作起来非常方便，而且看起来也很有质感。其次，圆形空调出风口采用了跑车科迈罗的经典设计，比较炫酷。中控台、车门内侧、中央扶手箱都采用的是大面积软性材质包覆，触感十分不错，而且缝线非常精美，可以说细节处理的很是到位。这款车配置了10英寸中控屏，内置MyLink+多媒体互联系统，以及GPS导航、语音识别、安吉星、OTA在线升级等功能。这个还是很强大的，赶紧点上一首我喜欢听的摇滚乐，从Bose 8扬声器剧院级高级音响系统释放出来的音效真的够爽呀，我觉得这也很大程度上得益于开拓者隔音的效果，隔音好，音效真的会好很多。

无凸起，实料第三排，宽敞实用任你玩

再说说开拓者的空间表现吧，其实这个方面我觉得根本不用多说，光从它近5米的车长2863mm的轴距就可以想象到其内部空间有多宽敞。我身高接近1米8，坐在前排驾驶位会觉得非常宽敞，我调到适合我自己的位置时依然会有一种自己很瘦小的感觉，这很大程度上因为我头顶距离车顶留有很大一块距离。而后排空间更是厚道，在保证前排舒适性的前提下，坐在第二排空间膝盖距离前排座椅有两拳多的距离，头部距离车顶有一拳半的距离，别忘了我是接近1米8的人呀。后排最值得一提的是中间没有凸起，非常平整。比起某品牌的大凸起来讲真的很让人欣喜。

再说说第三排，其实第三排空间在目前的很多车型上只是一个营销的噱头，并不具有实用性，而开拓者这个还是将我折服了。通过第三排Easy entry便捷进入功能，坐进第三排后，调整到一个合适位置后，我的腿部距离前排有一拳半的距离，头部距离车顶还有一拳，意外吧！

后备箱表现也很不错，第二、三排可以放倒，据说最大容积可达1970L。即便是不放倒二、三排，也足够我们使用的了，什么行李箱，烧烤炉，你就装吧！

澎湃动力、高级悬挂调校，征服一切

好了，赶紧出去溜溜吧，已经很多消费者开着试驾车出门了，貌似门口还有些拥挤。这时候，我想到了雪佛兰开拓者自带行车记录仪功能的360度高清全景影像。果不其然，我可以在中控屏上看到显示出来高清的全景俯视影像，如此一来，像现在过限宽或者拥挤的地方的时候，可以直接通过观察影像就轻松通过了，确实很安全很省心。

出了门就径直奔向郊区。开拓者全系搭载了一台2.0T发动机，最大马力237匹，虽然车很重，但是起步并不肉，动力响应很积极。而9AT的变速箱换挡过程也很平顺，没有任何顿挫感。我深踩油门加速后，会很清晰的感受到这台车的动力贮备很充足，而且推背感很明显。这台发动机在1500转就能输出峰值扭矩，一切都很从容，在接下来很长的一段直线行驶中都没有出现力不从心的感觉。之后，我进入一段施工的路段，坑坑洼洼，沟坎很多，我觉得这样一条路可以很好测试一台车的底盘调校和隔音性能。四轮独立悬挂，但是每辆车的悬挂调校是不同的，我觉得开拓者的悬挂很柔软且有韧性，在过起伏路面时可以发挥很好的滤震性能，提升了驾驶人的舒适程度。而且，它的物理降噪效果很不错，与同价位同级别的日系车相比，噪音控制的相当不错，我是对车噪音非常难以忍受的人，所以我对这一点非常敏感，也算是比较有经验。

开拓者还配备了很多智能安全辅助系统，像ACC自适应巡航系统，当咱们车速大于25km/h时，通过多功能方向盘上的按键启动系统图，可以自动调节整车速度以保持与前车的预设距离。其次我很喜欢一个叫LAK车道保持辅助的功能，这个功能就是比如我现在故意让车偏离行驶轨迹并且压线，你看，仪表盘警告灯发出了警报声，这是在提醒我修正车辆的行驶轨迹。其它像这样提升驾驶安全的功能还有很多，就不一一细说了。

不知不觉我已经进入林荫道了，我车速也降了下来，此时音乐是一首缓和的轻音乐，透过全景大天窗，看着蓝天白云，在快节奏的都市生活中与自然贴合，我感受到了压力的释放，幸福就在这一瞬，这就是我想要的感觉。

转过弯就是回展厅的路了，开拓者这么大个车，转弯半径却很小，操控也很精准，方向盘指哪打哪，没有虚位。

回到出发地，最后要试试开拓者的自动泊车功能了，之前听说这是利用了遍布全车的12颗高精度超声波传感器，自动检测泊车库位和障碍物，然后通过高性能处理器实时计算，快速精准实现泊车。事实果然如此，我发现我在倒车时，我仅仅需要挂个倒挡，这么大个车就自己进去了，我下车一看，停的还不错，现在想想考驾照的时候有这个功能就得劲了！

停好车，了解了一下最近的政策，6月30日前购车，可以享受12万24期金融免息、万元置换补贴、2年超级保险大礼包、3大原厂附件（蹬车踏板/皮质脚垫/尾箱遮物帘）及新车健康礼包（含8项健康礼品、底盘维护、车内消毒）等上市5重礼。

写在最后：

一番试驾过后，我对这开拓者这款车还是评价很高的。开拓者售价25.99-32.99万元，其实在这个价位，它具备了同级别其它产品所不具有的优点，如独特的噪音控制、智能科技配置、精致的做工等，这些在同级别车品上根本不会找到。所以我说开拓者是厚道的，它带给我们美系豪华的同时也带来了很高的性价比，可以说竞争力是很强的。其实雪佛兰近几年推出的车型无论是在配置还是定价方面都是很有优势的。在合资车型不断减配的趋势下，应该说雪佛兰让想购买合资车型的消费者看到了新的希望。

PS：特别鸣谢 山东润艺雪佛兰4S店 车辆提供。