Marvel X想成为荣威的“超级英雄”，先赢了两个“灭霸”再说！
荣威之所以把最新的豪华SUV定名为“Marvel X”，有一部分原因是因为上汽原本计划在今年5月举办新车的发布仪式，正好能赶上《复联3》在国内的上映时间。不过，出于各种原因的考虑，这款备受期待的纯电动SUV被推迟到了成都车展的前一天才与公众正式见面。
拖了那么久，自然是为Marvel X这位 “超级英雄”做足了准备：设计、实力、故事、场景，甚至是对手，上汽都已经为他准备好了。只待它身披蓝青战甲，脚踏乌玉飞轮亮相的那一天。
要做一名超级英雄，各类超越常人的“超能力”当然必不可少。在之前的消息中，Marvel X的各项硬实力都曝光得差不多了。秉持少一些套路，多一点真诚的原则，就说一些最直观的印象吧。
内外造型很不错，不过……
就我们目之所及的车内外的造型来看，Marvel X保持了RX5的那种流畅、耐看、挑不出毛病的水平。外形上每一处细节都是经得起推敲的，这些细节不仅是好看，而且确实有其实际意义。一般SUV的风阻为0.34-0.39cd，但Marvel X的风阻系数低至0.29cd，这已经与奥迪e-tron quattro概念车0.25cd的SUV风阻记录是一个数量级了。
图｜前脸看起来还是太像RX5了
图｜奥迪e-tron quattro 0.25cd的风阻系数是量产SUV记录
自主品牌很少会在风阻系数上做文章，因为这是一件投入产出比很不合算的买卖，风阻系数并不算是消费者的“痛点”。但自i6开始，荣威就不遗余力地宣传自己在风阻系数上做出的努力。国内的市场正在慢慢成长，对于车的评判也更加理性和专业，像风阻系数这样无伤大雅但又考验功力的参数，相信会被消费者越来越看重。
图｜这个前备箱已经与中国邮政合作，实现“快递到车”服务
Marvel X在造型上表现抢眼，但配色上似乎有那么点“能量溢出”。Marvel X在颜色的选择上非常大胆，新车的主打色叫“克莱因蓝”，是法国艺术家伊夫·克莱因（Yves Klein）在50年前的版画中运用的颜色。“克莱因蓝”是一种被国际认可的颜色，就和“Tiffany蓝”一样有准确的RGB比值（0：47：16）。荣威还在漆料中加入了特殊物质，让车身在阳光下会显得有些紫色。
图｜强光下车身泛紫色
不能说这个颜色不好看，但总感觉有些突兀。“克莱因蓝”的对比度很高，显得非常浓烈，缺少一点高级的感觉。而且Marvel X的内饰主打色是“鎏金”色，和“克莱因蓝”既不是“谐色”也不是“撞色”，显得不太搭调，总感觉有种浓重的“国企风”。荣威这次在颜色的使用上有些用力过猛。
图｜内饰属于“国企风”，而且后排空间不大
配置服务“豪”不吝惜，但是……
Marvel X是荣威憋了很久的大招，所以不管是视觉上还是其他方面，上汽都“豪”不吝啬。各种科技配置应有尽有，几乎囊括了所有主流的驾驶辅助功能。“斑马智行”系统经过迭代，来到了3.0时代；AR增强现实技术在某种程度上来说是一种颠覆；Marvel X在最后一公里的情况下，车子还会自己找车位自己泊车。这项功能脑洞还是很大的，不过实际表现还需要具体测试，猜测对场地要求应该也会很高吧。
动力上Marvel X提供了双电机后驱和三电机四驱两种动力系统，动力参数为1370kW/410牛米，以及222Kw/665牛米。另外值得一提的是，Marvel X的电池容量为52度，这个数字并不算高。但上汽为它发明了一个精巧的发卡发电机和智能热泵空调，并且优化整套系统中的轻量化和滚阻，使得它的综合续航里程能达到400公里左右。这个成绩一般需要搭载70度左右容量的电池才能实现。
图｜但Marvel X并没有电池液冷温控技术，有些遗憾
Marvel X可以说是这个级别里出现的新物种，真的把产品往细了讲，怕是能写好几篇文章出来。荣威几乎把压箱底的东西全都拿出来，堆砌在了Marvel X的身上。为了能给荣威一个豪华的身份，上汽为用户提供的服务也可谓豪华。荣威为Marvel X的用户打造了“超级用户计划”，包括4项“免费”养护服务、2项“免费”充电服务、1项保险服务和4项“免费”出行服务，可谓是将客户所有的用车场景都考虑进去的。
图｜这页PPT清楚地写着免费两个字
你应该看到了“免费”两个字上的双引号了。这次发布会荣威真的是够“皮”的，先是把这些服务说成都是免费的，到最后放出一张明码标价的PPT。“超级用户服务计划”厂商指导价为每年23888元，而在今年12月31日前下小订的用户能享受优惠价13888元/年。说实话，这个价格并不低，而且就实用性来看性价比也不高。
但是，就这样的一种营销方式来看倒是挺新颖的。汽车不光是车辆配置可以选装，后市场服务也可以选装，这对用户是一种全新的体验。总的来说，Marvel X配得上我们对它的期待。但对于上汽来说，卖得好是不够的，它的意义远大于此。
Marvel X要做超级英雄，恐怕……
根据各企业发布的财报来看，上汽、吉利、长城成为了车企里的绩优生。其中上汽蝉联了最赚钱的中国汽车企业，现总营业收入4648.52亿元，同比增长了17.27%，归属于上市公司股东的净利润189.92亿元，同比增长18.95%。上汽平均每天可以赚1.04亿元，这个数字不可谓不惊人。
而上汽上半年自主品牌乘用车分公司销售整车35.9万，同比增长53.7%，这个数字并不及吉利和长城两位同行。其一部分原因，在于吉利和长城都已经拥有属于自己的高端品牌——领克和魏派。这两个网红品牌已经形成了自己的产品体系，并且它们之间的竞争已经到了白热化的阶段。
而Marvel X在这样的背景下踏上战场，其角色设定显而易见——它就是一个超级英雄，需要在“新能源”和“互联网”两个领域双线作战，单枪匹马地面对领克和魏派两个“灭霸“。就好像两个狼群在互相撕咬的情况下，突然闯入一只狮子。你不能说狮子不厉害，但也不能忽视狼的群体力量。
上汽并没有选择重新创立一个品牌与对手竞争，这是属于王者的自信，这从Marvel X的定价也可以看出。像荣威这样本土平价品牌，有RX5这样的爆款作为消费者心目中的基准线，想要把价格拉高到这样一个价格区间并非易事。而且就调性来看，Marvel X想要兼具豪华感、科技感、运动感，这三者平衡之后的效果，就是让车显得台太“深沉”。
就像车辙君写文章，一篇文章想要表达三个中心思想，反而显得空泛，让读者没有“抓手“。
图｜Marvel X的好就和现场的美食一样，需要一个慢慢品尝的过程
相比之下，领克就显得更加简单，所有的设计、运营、推广全都围绕着一个“潮“字。甚至它还不及蔚来ES8，美得更加纯粹和肤浅。Marvel X很难让消费者在看完PPT后就产生下订单的冲动，而是需要通过驾驶才能让人喜欢上它。
拥有超能力只是成为超级英雄的必要非充分条件，关键还得靠同行们的衬托。