成都车展上的喧嚣与寂静，哪家欢喜哪家愁？

第二十一届成都国际汽车展览会正如火如荼的进行着，马拉车市在微信运动里可算是出了风头，对于平时不怎么走路，每天认真撸稿的我来说，曾经每天步数最多保持在5000步左右。但在这“特殊时期”，为了能给广大车迷朋友带来车展全方位信息，就算是累趴下，相信也是值得的。

日前，在6号馆凯迪拉克展台上，马拉车市被求婚的小伙子激励到了，所以今天再次来到展会现场。“游走”于1号馆至9号馆之间，发现大部分观车、买车的观众聚集在5-7号馆内。原来三个场馆内分别屹立着目前中国三大一线豪华品牌的ABB。也不难奇怪，从品牌影响力至市场决策；从产品力再到销售数据，ABB始终处于中国领先地位。毕竟作为ABB来说，中国市场是非常具有爆发力的，所以针对中国市场，ABB做了更符合中国人口味的产品。

与之相反，不乏也有一些品牌展台无人问津。其实，并不是因为他们的产品不行，更多的原因或是自身品牌对市场的布局考虑不全面，导致没有更多新产品来面对这多变的汽车市场。

这其中，首当其冲的是曾经大火的长安铃木，曾经作为微型车之王的铃木，一款雨燕深受小年轻们的喜爱，得到了汽车市场的极大认可。而如今，由于其品牌影响力不够，再加上产品力不足，没有推出新产品，消费者可选面不广，让其在2018年销售上“力不从心”。在经历中国经济蓬勃发展的阶段，国人对于微小型车也嗤之以鼻，在中国市场已经彻底失去了自己的地位。而就在昨天，长安汽车与铃木正式达成协议，长安汽车收购铃木所持有的全部长安铃木股权，此举标志着铃木汽车正式退出了中国市场。

来到北京现代展台，也是“人烟稀少”。作为韩国最大的汽车企业，原属现代集团，世界20家最大汽车公司之一，在去年销量出现断崖式的下滑，虽然如今有所回暖但也可以说是今非昔比。

野马汽车的展台也是“惨不忍睹”，几乎无人问津。野马汽车在20世纪80年代末改革开放的大潮中诞生，是全国最早生产汽车的厂家之一，也是四川本土品牌。在2016年，四川野马汽车股份有限公司状告美国福特汽车（中国）有限公司旗下MUSTANG车型中文名——福特野马涉嫌商标侵权并要求赔偿人民币1000万元。在这些年追求热度的汽车市场，虽然四川野马胜诉，热度也够高，但其还是因为产品力不足，在竞争激烈的市场无法与其它自主品牌抗衡。