比老司机更懂得停车！ 试驾合众汽车哪吒U

早在几个月前，我们就通过线上发布会的形式见到了哪吒汽车的新产品——哪吒U。它是继哪吒汽车于2019年广州车展发布《哪吒山海经计划》时候的第一款正式量产的新车型。在初步了解到这款纯电动SUV的概况之后，我们都对它产生了浓厚的兴趣，一方面是因为它搭载了诸多“黑科技”，另一方面也期待它有什么样的驾驶体验。近日，我们终于在北京如愿试驾到了哪吒U，也不出所望地取得了不小的收获。

继第一站上海站后，“驭哪吒 · 阅山海”哪吒U山海经大型试驾体验之旅第二站北京站于北京哪吒汽车体验中心举行，而这也是我们第一次来到这里。哪吒汽车在2019年广州车展发布的『哪吒山海经计划』，也通过本次大型试驾体验与大家见面，带来的是用户体验与国潮文化的融合与碰撞。

全国最大直营体验店——北京哪吒汽车体验中心于五月底正式揭幕作为国内最早一批的新能源汽车品牌，哪吒汽车也熟于体验式营销。在空间规划上设置了试乘试驾、车型展示、企业文化宣传、哪吒Care+售后服务、社区沟通交流等功能区域，给用户提供试乘、保养、社交等一站式服务，还可以抢先体验全新数字化、智能化购物服务场景。

而最重要最关键的试驾场地更是占地高达2000余平方米，完成各类试驾绰绰有余。在本次试驾环节中，APA全自动泊车以及AEB主动式紧急制动的体验就都是在园区内进行的。

在APA全自动泊车体验中，哪吒U成功挑战5.3米小车位，顺利驶入仅比车身长度多77厘米的狭小空间。车头车尾的余量仅有30厘米左右，哪吒U的操作却让人惊讶。

在这个过程中，哪吒U充分利用12个超声波雷达，以领先的窄波束合成技术，控制相邻两个超声波雷达的相位，从而在车轮四角形成一条发射和接收波束范围极小的窄波束，它的宽度远远小于传统宽波束，且探测范围更远，能够以极高的精度快速探测车辆视场中的物体，有效减少恶劣天气和相邻物体的干扰。最终的结果也非常明显，同场地中的另外一组竞品车型在如此狭小的空间内已经无法完成自动泊车，而哪吒U以100%的成功率多次实现了5.3米车位的泊车，揉库的次数也仅为6次上下，相当惊人。

在另一个区域，哪吒U也实现了AEB主动紧急制动的挑战。在时速40km/h及以下的车速下，均能通过智能系统完全避免碰撞。而在现场车速继续增加时，哪吒U在50km/h的时速下也完成了紧急制动，稳定性达到了预期。

在之后的时间里，我们也驾驶哪吒U从北京体验中心出发，经过城市道路、高速路以及山路的多种路况，抵达怀柔雁栖湖附近的目的地。对哪吒U的日常驾驶也有了一次较为全面的体验。

再仔细观察一遍哪吒U的设计，确实是一副充满科技感的新势力模样。前后贯穿式灯组在当下也是很前沿的潮流设计了。哪吒U作为首款基于哪吒汽车HPC平台打造的车型，车长 4530mm, 宽1860mm，高1628mm, 轴距也达到了2770mm。而四个车轮的位置也尽量放在更接近四角的位置，这样的好处是能够获得更高的空间利用率。

如果说在体验上有什么让人一时间难以接受的，那应该是驾驶席的位置调整了。主驾驶座椅的坐垫无法调整角度，而方向盘也只支持上下两向的手动调节，如果身材适中的话倒还好，比较高就只能找到比较难掌控的坐姿，要么腿伸不开，要么手使劲够方向盘。不过这倒是广大女司机们的福音，哪吒U的驾驶席真的很适合女生的身材，而且也不需要做过多调整。

其实对于哪吒U的全部体验来说，更容易让人满意的是整体的动力系统。官方称为EPT2.0的动力总成平台，使用了宁德时代的高比能量电池，并且拥有自主研发的恒温电池管理系统，使得哪吒U的NEDC续航里程突破了500公里，百公里加速也做到了7秒内。实际驾驶过后，行驶里程与表显续航里程的减少基本持平，让人感觉很有安全感。

动态上体验上，哪吒U的表现可圈可点。自适应巡航在高速路上提供了比较轻松的驾驶体验，而在山路上底盘也相对扎实。可惜的是噪音抑制不是很好，包括环境音和电动机的声音。另外两点在本次体验中没能在实车中感受到的分别是IME互动呼吸灯和透明A柱功能，略显遗憾。据说是因为目前特殊时期导致供应商的小问题，所以才没能见到安装的实车，不过从展厅里装备透明A柱的展示车来看，功能的实现还是非常强势的。它不是简单的靠摄像头直接读取A柱外侧的景象，而是经过驾驶位的眼动摄像头来确定驾驶员的视线，再通过精密的算法确定A柱上成像的角度，保证真正的A柱无盲区化成像。如果未来在市售车上能够搭载这项配置，还是非常让人期待的一件事。

小U的存在还是随时提醒着我们哪吒U的智能化标签，互动的逻辑非常清晰，并且还能够在检测到驾驶员疲劳的时候适时提醒，可以说是车内的一个聪明的小伙伴。未来的电动车市场是一个群雄逐鹿的时代，哪吒U这一次真的让人看到了“自我、敢为、无畏”的鲜明个性。