奇了怪了，为什么中国人唯独偏爱大众？

买车就买大众，这在中国绝大多数家庭中已经成为了一条铁律，就好像一个公式一样。我要买车，买啥牌子呢？先上大众4S店转转吧！我问过我周边的朋友，包括许多网友，大家基本上都是这么想的，而且也有许多人是这么做的。那么我就十分不解了，这都21世纪了，汽车品牌已经这么多了！为什么这一条“铁律”仍旧稳如泰山呢？这值得探讨！

从众这两个字很有意思，两个字加一起总共有5个“人”。所以意思也很好解释，感觉很有“大家都XXXX”的意思。比如，前些年日本海啸，大家都去抢盐。这件事就很好的解释了从众心理。对于买大众汽车，其实大家也都比较从众！

尤其是普通消费者对汽车其实并不了解，那么我们怎么样判断一个品牌的好坏呢？问别人，看别人怎么说成为了一种很直接的“渠道”。由于大众进入中国早，而且在当时大众的桑塔纳、捷达等也成为了“官车”。所以，自然而然一种随大溜的消费习惯就养成了。“你看，人家领导都开大众，能有错吗？”在当时这种声音不少。

到了后来，汽车真正走进千家万户，我们就变成了“你看，老王家的那辆大众就挺好！”虽然没有了“领导”二字，但依旧挡不住人们将大众品牌作为买车时的首选。

大多数拥有过大众车的人都会认为，大众车皮实耐用。事实证明，早先的大众确实在一众品牌中，最皮实，最耐用。老桑塔纳、老捷达时至今日仍旧随处可见，而且还能杠杠地跑。这就是铁证，任何人无法辩驳。时至今日，大众汽车更加成熟，旗下的产品也更加先进，当然也应该更加皮实耐用。

说到省油，这一点确实值得商榷。我们都知道，大众汽车是最早大批量引进“涡轮增压”车型的厂商，而涡轮增压的实质其实就是省油。不过却有条件！涡轮增压的实质是用较小排量的发动机，干大排量发动机干的事，而且能耗要比大排量发动机少。注意，这是用小比大！

如果排量都是2.0升，大众的迈腾搭载的2.0T涡轮增压发动机一定比2.0L自然吸气发动机油耗要高。大众车和同级别车型相比，其实并不省油。

不知道这句话从哪里传出来的，反正也已经风靡全中国。汽车作为一个需要花费大量金钱购买的商品，对于消费者来说一定要达到一定的要求。“安全”就是其中一点，而且是很重要的一点。

一方面，大众车相比日系车，确实更加禁撞。当然，这并不是说大众车就安全，这可不能划等号。一般情况下，大众车的整备质量肯定比同级别车型要高，说俗一点就是车“沉”。虽然车更沉是可以满足一定的安全性，但其实有许多隐性问题我们表面上是看不出的。

反过来看，为什么日系车不禁撞？其实日系车对于汽车安全的考虑要比德系车更强。因为他们不仅需要满足车辆安全，还需要考虑到其它许多方面的安全。比如我们常说的“行人保护”，即一个人撞在了我们车上，我们的车是要满足一定要求的，比如引擎盖要“软”，而且还要有“弹性”。在这一点上，日系车明显走在了世界前列，也正是因为日系车普遍用“更软”的材质，导致他们的车“不禁撞”。

另一方面，汽车不仅要求安全，还要兼顾节能、减排等诸多因素。现在每家车企都在要求“减重”，可减重后安全性能就会下降，这是不可避免的。日系车的特点是经济舒适，这是因为他们在选材时就会更偏向于选择韧性更大，重量较轻的材料。而以大众、奔驰等德系车为主的欧洲品牌，在车身轻量化方面则落后了许多。两方面来看，德系车的“禁撞”其实是有条件的，而“日系车”的“不禁撞”也是有原因的。决不能一概而论！

买大众车保值率高，这一点毋庸置疑是正确的，因为保值率一直与市场保有量成正比。一般情况下，一个车型的市场的保有量越多，该车的保值率就越高。对于大众而言，他们所有的车型都不愁销量，他们每款车都会热销。

卖得越多，市场保有量就越大，二手车的保值率也就越高。当然，保值率和“可靠性”也有关系。销量高也与“可靠性”紧密联系。所以说，保值率高是大众一步一步走出来的，一刀一刀拼下来的。

众所周知，德系车喜欢用新技术，热衷于适用不同的尖端科技。比如虽然大众不是最先开始搭载双离合变速箱的厂商，却是第一个普及双离合变速箱的厂商。想当初，大众车也是手动挡为主，手自一体变速箱为辅的，为什么突然使用了双离合呢？就是因为德系品牌敢于用最新的技术。

而相比德系车的敢于冒险，日系车就相对低调很多，虽然他们的创新能力不弱，但相比德系就慢了许多。

总而言之，大众汽车对于中国消费者的影响很深，几乎深到了骨髓里。他们甚至已经将大众当成了一种习惯。这对于大众汽车而言是好事，也是坏事。好处在于消费者的品牌忠诚度高，而坏处在于消费者的这种信任很容易变成大众“傲慢”的资本。所以，2013年时的大众断轴事件至今让人记忆犹新……

对于大众，我倒是想说：你们拥有全世界最可爱的消费者，望你们不忘初心，肩负起自己的使命，带给中国消费者更加优秀的产品，更多的实惠！而不是“简配”和“偷工减料”。