汽车开多少年报废？中国和外国是不一样的

不知大家有没有发现， 不论是电影里还是现实中，外国街头上的老爷车（或者说10年前的老车）屡见不鲜，在反观国内，大街上跑的车几乎都是近三五年产的新车，这是为什么呢？答案很简单，因为各个国家对汽车的报废制度不同！

先来说咱们国内吧，都知道私家车若干年前的报废制度是满15年强制报废，但现在已经不是强制的了，而是改成了引导报废，15年的报废年限也变成了限制60万公里数；但虽然60万公里数可以让私家车的使用时间翻一番，可并没有人能真的开满60万公里。

因为在你的爱车登记注册满15年之后，就会增加年检次数，前6年免检，每两年提交一次资料，之后是一年一次，满15年之后就变成一年两次；而超过二十年，则是一年四次，也就是每三个月检一次，这种检法，能坚持不换车的相当能忍了！

话说回来，虽然没有了强制报废年限，但如果你的车年检时安全不合格、环保不达标，烦也把你烦死了，你自己就想换新车了，太老的车根本卖不掉，所以只能报废。

另外还有环保制度卡着你呢，像北京这样的大城市，国一国二的车在工作日全天24小时已经不能进入5环以内行驶了，所以你也不得不报废，现在国六快出了，国三估计也快限制了，新排放标准出的越快，老车就越没有存活的可能。

聊完国内，咱们再看美国，首先，他们没有强制报废制度，其次各个州之间的年检也有差异，都知道咱们国内年检一年一次，但美国有些地区是没有年检的，而有年检的地区，年检次数也是相当诱人，两年检一次，或者终身检一次，羡慕吗？

等会在羡慕，还有呢，现在全世界都在积极搞环保，作为汽车保有量最大的国家，当然也要搞环保，所以他们的政府也是鼓励私家车报废的，而鼓励办法“简单粗暴”，就是给高额的补贴以及购买新车减免税费。车辆管理水平太“低下”了，居然只靠给钱。所以，扎心不？

日本跟美国可能属于两个极端，美国纯粹是放养，日本...可能真的不想让你开车！日本对私家车依旧没有强制报废制度，新车三年首检，之后两年一检，政府鼓励主动报废，且也有补贴和优惠税制。这么看很正常，咋是不想让人开车呢？那是因为，还没说他们那变态的年检项目！

日本，以前年检的检查项目有100多项，后来经过一系列变化，缩减到了60多项，可以用“事无巨细”这个词来形容，从仪表灯光转向到刹车底盘悬挂，只要是跟行使相关的部分，都会检。而年检费用，检查的这么细，能低哪去？还有，不用级别、不同车龄的车，费用也会有差异。真是，说多了全是眼泪！

在汽车圈，一说德国，没有人记得这个国家的英文名怎么拼，因为只要知道BBA这三个字母就够了。很多人都觉得德国街头一定是奔驰宝马奥迪保时捷遍地，但其实没那么夸张，德国人对汽车的消费观念很务实，能开就行。德国在汽车报废这块也没有强制报废一说，同样是新车三年免检，之后两年一检。

虽然韩国的汽车工业起步晚，但是发展的足够快， 韩国的汽车报废制度跟咱国家很像，分私家车和运营车，私家车没有报废年限，运营车有报废年限但是没有限制公里数。具体的，公共汽车10年，个人出租车5年，公司出租车3年。

正常来说，汽车使用的年限越长，通过年检需要的修理或维护成本就越高，达到汽车排放标准也就越难，所以各国都一样，都是希望你经常换车，拉动内需，刺激经济发展。