人为什么会晕车？有些人坐车晕但自己开车就不晕，这又是为什么呢？

我有一位同事，高高大大的棒小伙子，身体倍棒，吃嘛嘛香，但是有一个毛病，就是晕车。只要是长途乘车就会晕，而且越豪华的车晕得越厉害，那种特别破旧、四处漏风的小破车反而不晕。不仅仅是晕车，而且他还晕船、晕机，每次出门都晕得七荤八素的。但是他自己开车就没事，既不晕车也不难受，所以每次出行都让他开车，我们也经常说他就是当司机的命。

那么为什么坐车晕而自己开车就不晕呢？很长时间里我也非常困惑。后来有机会请教了一个医生朋友，才给我解开了这个谜团。

晕车、晕机、晕船，在医学上都有一个共同的名称，叫做“晕动症”，它是指人体对运动状态错误感知的一系列生理反应，比如头晕、恶心、呕吐等，严重的还会出现面色苍白、出汗虚脱甚至昏厥等。晕动症在现阶段来说是无药可治的，只能缓解症状，当导致病症的外界条件消失了，也就是我们下车、下机、下船了，症状自然就消失了。

晕动症产生的机理是：人体的不同感受系统对外界运动的感受与判断不一致，大脑收到的各种信号在逻辑上是互相冲突的，无法做出准确的判断，身体各部位的机能无法及时协调，所以就出现了头晕、恶心、呕吐等症状，其实它是人体内部矛盾的一个外在表现。

我们人体感受外界信息的主要途径就是耳朵和眼睛。在耳朵内部有一个器官叫做前庭，它里面有几个人体最小、最轻的骨头，称作听小骨，它可以感受人体微小的振动与运动，并将信息传递给大脑，让身体及时做出反应与调整。而眼睛也把自己看到的信息传递给大脑，让大脑控制身体的动作，比如眼睛看到有物体向我们飞来，我们就会自动的躲闪。

如果眼睛看到的信息与前庭感受到的信息是一致的，比如我们在静坐时眼睛和前庭同时给大脑传递静止的信息，我们在跑步时眼睛和前庭同时给大脑传递运动的信息，这种情况下大脑不会发生误判，我们自然就不会有晕车的感觉。但是如果眼睛看到的信息与前庭感受到的信息不一致，比如我们坐在车上，眼睛看到车内的景象是静止的，它的视觉系统就向大脑传递了静止的信息；但是它的前庭却能感受到汽车在振动，身体也在振动，于是向大脑传递了运动的信息。这样大脑受到了两个互相冲突的信号，无法做出正确的判断，晕车就发生了。

那么为什么有些人容易晕车、而有些人不容易晕车呢？这主要与耳朵前庭的功能有关。有些人的前庭发育的不是很完善，或者过于灵敏，这样的人就容易晕车；而有些人前庭功能良好，或者经过后天的训练，让前庭的灵敏度降低（飞行员就是这样训练的），这样就不容易晕车了。一般晕车的人在年轻时晕车，年龄大了以后就不晕车了，主要原因就是前庭的灵敏度降低了。

那么为什么有些人坐车时晕车、在开车时反而不晕呢？这主要是因为：当人开车时，大脑处于非常兴奋的状态，注意力会高度集中，身体的主要机能都用来协调手脚的动作，从而会压制前庭的敏感度。此外，驾驶员在开车时，会对外界的路况有一个基本的判断，对汽车的运动状态也有一个预知，比如加速、减速、颠簸等，大脑会提前收到信息，进而对身体的动作做出相应的调整。也就是说，大脑收到的信息与身体的动作是协调一致的，自然就不会晕车了。

那么我们该如何防止晕车呢？从上面晕车的机理我们可以知道，只要让眼睛与耳朵感受到的信息一致就可以避免晕车。所以，避免晕车最有效的方法就是坐在汽车的前排，让眼睛获取更多的信息，及时预知路况的变化。此外，精神上放松、充足的睡眠、闭目养神、吃口香糖等也可以分散紧张情绪，降低前庭的敏感度。

此外，汽车在设计时也要从技术上提高汽车的平顺性，尽可能的隔绝路面振动对车内乘员的影响，比如悬架系统的设计，隔音设计等。还有就是车身的固有振动频率，比如人体最适应的频率是60~90次/min，所以最好把车身的固有频率也设计在60~90次/min的范围内。如果车身的固有振动频率低于40次/min，那么车内的乘员就会有晕船的感觉。有些大型SUV，悬架设计的比较软，在高速行驶时忽忽悠悠的，就很容易引起晕车；还有些豪华车的悬架系统设计的非常柔韧，行驶起来车身异常平稳，车身的封闭性又好，这样车内乘员看到的路况与实际的感受不一致，也会引起晕车，这也是有些人乘坐豪华车反而晕车的原因之一。