5月乘用车市场重回正增长，豪华品牌拉动明显，新能源批发环比增19.4%

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6月8日，乘联会发布5月全国乘用车市场分析。数据显示，5月狭义乘用车零售销量达160.9万台，同比增长1.8%，环比增长12.6%，这是狭义乘用车销量11个月来首次上涨。数据增长是疫情后产业有序复工，消费进一步释放，刺激政策逐步落地等因素的共同作用。

具体到乘用车三大品类方面，SUV市场表现尤为强劲，成为我国乘用车市场销量实现正增长的主要拉动力，MPV市场依旧表现疲软。数据显示，5月轿车综合销量为76.6万辆，同比下滑4.8%，环比增长10.6%；MPV销量为8.4万辆，同比下降22.4%，环比增长11.5%；SUV销量为75.9万辆，同比增长13.7%，环比增长14.8%。

从往年的销量数据来看， 5月销量一般与4月相比稍弱或持平，今年5月市场表现亮眼，体现了此前被抑制的购买力进一步得到释放，同时也说明国家和地方促进消费刺激政策也在5月份开始落地。

产量方面，5月份国内乘用车产量为161.1万辆，同比增长了10.2%，环比增长了5.8%，其中合资品牌环比增长10%。此外，1-5月累计产量为571.1万辆，同比下降30.0%，产量减少245万辆。不难看出，随着疫情过后产业复产复工，国内乘用车生产端已逐渐趋于稳定，但整体表现仍低于预期。

5月新能源乘用车批发销量7.02万辆，同比下降25.8%，环比4月增长19.5%。其中插电混动销量1.4万辆，同比下降31%。纯电动的批发销量5.6万辆，同比下降27%。

值得一提的是，5月独资与合资新能源表现较强，特斯拉Model 3销量达到11095辆，环比增长205%。Model 3的降价是特斯拉5月份销售数据增加的原因之一，此外，Model 3后驱长续航版已于5月下旬开始交付，对特斯拉5月的交付量也有一定的提振。从车企看，蔚来汽车、理想汽车等为代表的造车新势力在5月也表现突出，成为国内新能源车市的重要力量。其中，蔚来汽车5月销量为3436辆，进入国内新能源乘用车销量排行前五名。

5月豪华品牌零售同比增长28%，合资品牌的零售同比下滑了1%，自主品牌的零售是同比下降了3%，整体呈现出豪华走强，主流合资品牌与自主领军品牌的走势平稳，中小车企生存艰难，两极分化愈加明显。车企销量方面，狭义乘用车综合销量排名前十的车企变化不大。其中，一汽-大众以18.2万辆，同比增长22.8%的销量位居榜首，上汽大众和上汽通用分别位列第二和第三位，日系主流品牌则位列五到十名。自主车企中，吉利、长安分列第四位和第七位。其中，长安汽车走势极强，单月销量达7.1万辆，同比增长近七成。

而从广义乘用车综合销量，前十名车企分别为一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、上汽通用五菱、一汽丰田、长安汽车、广汽本田和广汽丰田，前五家车企5月销量均突破10万辆。

5月份的厂家批发销量为164.3万辆，同比增长6.3%，环比增长9.4%；1-5月累计批发销量596.3万辆，同比下降27.8%。另外，5月厂家库存下降3.2万辆，渠道库存增加了0.1万辆。总体来看，库存变化平稳，零售回升为经销商带来建库存信心。

对于6月展望，由于今年6月有21个工作日，相对去年多两个工作日，有利于车企产销持续回升。同时，6月份各地车展正常启动，加之各地促消费政策的持续推进，市场也将打破往年淡季市场规律，会继续恢复性增长。不过需要注意的是，去年6月市场处于国五切换国六的时间节点，价格处于极其低谷的状态，销量也出现异常增长。而今年市场价格较为平稳，高基数下不利于今年6月的车市同比增速的表现。另外，3-5月的刚需以及之前被抑制的需求基本得到释放，加上6月是传统淡季月份，销量将有所回落，综合来看6月车市表现并不明朗，或将出现环比上升，同比下降的局面。

对于下半年的走势，崔东树认为，由于疫情影响逐渐消退，下半年车市将恢复常态化发展。不过竞争压力之下，下半年价格战会更加明显，因为前期库存充足，随着库存的建立以及竞品车型的到位，下半年的竞争也将进一步加剧。