中保研最新测试结果：皓影、国产Model 3、君威，几家欢喜几家愁

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1月份，中保研公布，根据中国保险汽车安全指数管理办法，中国保险汽车安全指数管理中心自主选取如下5款车型作为2020年第一批测评车型。具体车型如下：

截止目前，君威、国产Model 3和皓影已经完成测试，来看看这三款车的成绩如何。

本田皓影

自本田实施“双车战略”将CR-V姐妹车型皓影引入国产后，其销量就不断攀升，仅仅上市几个月时间就已突破万台，但由于本田皓影作为一款“特供车”型，随着其销量迅速增长，在安全问题上也一直备受关注。

此次中保研C-IASI并未将本田皓影的最终评测结果进行公布，但从已曝光的评测结果来看，本田皓影作为一款“国内特供车型”还是难逃中保研C-IASI挑战，毕竟在中保研C-IASI的评测下，至今仍未有一款“特供车型”获得过优秀的成绩。

根据中保研消息显示，此次参与碰撞测试的车型为广汽本田汽车有限公司生产的本田皓影 2020款 240TURBO CVT精英版，也就是该车型的次低配车型，指导价为17.98万元。安全配置方面包括主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊。

综合来看，本田皓影在低速结构正碰撞试验、正面25%偏置碰撞试验、侧面碰撞试验的表现似乎都表现一般。其中，在低速结构正碰碰撞试验下，出现安全气囊起爆的情况，因此猜测维修率较高，根据中保研C-IASI测试下的本田其他车型也同样如此，均为P(较差)评级。

而正面25%偏置碰撞试验下表现似乎更不佳，A柱出现较为明显的弯曲，乘员侧门也出现较大变形，同时车头出现一定入侵。由于测试并未公布假人的内部情况，因此对乘员安全损害数据仍不了解，不过从目前车头的碰撞情况来看，本田皓影与优秀评级基本无缘。

（正面25%偏置碰撞视频）

在侧面碰撞试验上，本田皓影驾驶侧的车门凹陷程度较深，车顶并未出现隆起的情况，但车门凹陷程度已严重接触车内成员，从正面观察，B柱内凹明显，以及后排成员影响也同样如此，因此猜测本田皓影在侧面碰撞的测试下，依旧难有出色成绩。

（侧面碰撞试验视频）

能够称其表现较好的测试只有车顶强度试验，在经历负压下并没有出现过多的变化。

对于皓影的最终成绩还是需要等待评测结果才可知晓。

国产特斯拉Model 3和别克君威的测试结果已经公布。

国产特斯拉Model 3

特斯拉Model 3完成国产后，其市场热度及销量不断上升，作为一款月销过万的纯电动汽车，其安全性到底如何？6月10日，中国保险汽车安全指数C-IASI发布了“国产Model 3”最新测评结果。

C-IASI官网显示，此次测评车型为中国制造Model 3标准续航升级版，目前该车补贴后售价27.155万元。总体评测结果来看，Model 3车内乘员安全指数与车辆辅助安全指数均获得优秀评价，而车外行人安全指数为良好，耐撞性与维修经济性指数为一般。

Model 3车型在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

其中在最核心的正面25%偏置碰撞中，Model 3车舱结构没有太明显的变形，安全气囊全部工作，因此碰撞表现尚好，最终获得优秀评级。

值得注意的是，此次国产特斯拉Model 3在中保研的测试中，似乎比此前美版Model 3在美国IIHS 25%的偏置碰撞下的表现还要好些。对比美国IIHS的25%偏置碰撞下，测试车辆出现肉眼可见的A柱微微弯曲现象。

由于纯电动汽车底盘位置为动力电池包，一旦电池包在碰撞中遭到挤压变形、刺穿等情况，导致电芯内部短路，很可能引发起火事故。因此，纯电动汽车在碰撞测试项目中，车体结构的安全保障应该是不可妥协的。

作为一款入门级中型轿车，特斯拉Model 3的碰撞测试表现尚好。

乘联会数据显示，5月特斯拉新能源销量第一，Model 3销量为11095辆，1-5月累计销量达30800辆。品牌与产品力加持下，Model 3的月度销量已超国内品牌新能源汽车，对国内新能源品牌来说是极大的压力。

别克君威

别克君威测试车型为 SGM7157EBA1（2019 款 20T 精英型）。

测评结果显示，别克君威在代表低速碰撞下维修费用经济性的 " 耐撞性与维修经济性指数 " 项目获得一般（M），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上均获得了优秀（G），详细成绩请见下文。

在耐撞性及维修经济性指数方面，15km/h 的正面碰撞得分为 10 分，其中耐撞性得分为 2 分（满分 6 分），维修经济性得分为 8 分（满分 24 分），正碰维修比为 10.59%；15km/h 的追尾碰撞得分为 26 分，其中耐撞性得分为 6 分（满分 6 分），维修经济性得分为 20 分（满分 24 分），尾碰维修比为 1.29%。最终的加权得分为 15.33 分（满分 30 分），上汽通用别克君威车型获得一般（M）评价。

在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，其中正面 25% 偏置碰撞测评结果为良好（A），侧面碰撞、车顶强度和座椅 / 头枕测评结果均为优秀（G）。

在车外行人安全指数方面，试验车辆配备主动式发动机罩，其头型试验得分为 19.558 分（满分 24 分）、腿型试验得分为 6.000 分（满分 6 分）、总得分为 25.558 分（得分率 85%），最终获得优秀（G）评价。

在车辆辅助安全指数方面，试验车辆传感器类型为单目摄像头 + 毫米波雷达，其 FCW 得分为 1 分（满分 1 分）、AEB 得分为 5 分（满分 5 分）、总得分为 6 分，最终获得优秀（G）评价。

附：中国保险汽车安全指数C-IASI全部测试车型排名

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