16年跑200万公里够不？宁德时代：车废了电池还能用

近日，宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示，公司准备生产寿命达16年或行驶里程超200万公里的超长寿命动力电池。据了解，新电池的成本将高出约10%。

随着新能源汽车的逐步发展，在续航方面已经可以达到500km甚至600km以上，与燃油车满油行驶里程相差不大，主要问题还是充电时间以及电池寿命方面，还有着技术瓶颈。

目前纯电动汽车动力电池的保修期约为8年或24万公里，现在的纯电动汽车动力电池寿命普遍在几十万公里左右，鲜有超过百万公里。200万公里就意味着，就算车报废了，电池还能够继续使用。

超长寿命电池是真实力还是噱头？

事实上，目前全球多个动力电池生产商都在研究更长寿命的动力电池，国内电池公司蜂巢能源，在5月份也展示了最新研发的寿命达百万公里的电池，而通用汽车也宣布了将推出寿命超过160万公里的动力电池。

宁德时代作为国内最大的动力电池厂商，在动力电池技术领域也是投入了大量研发资金，动力电池寿命更是其重点研发方向之一。但宁德时代并未透露是如何实现超长寿命的。

曾毓群还表示，宁德时代现在已经具备了生产这种电池的能力，不过这款电池的生产成本较之普通电池将会提升10%。他还补充说道："如果有人下单，我们就开始生产。"

根据GB/T 31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》测试标准规定，动力电池循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%，或循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。宁德时代的零衰减电池远高于这一标准，可以有效提高电池使用寿命。

特斯拉将成超长寿命电池的首批小白鼠？

根据宁德时代和特斯拉签署的合作协议，宁德时代将为国产版特斯拉Model 3提供动力电池。按照特斯拉的标准，宁德时代的超长寿命电池极有可能会率先搭载在国产版Model 3上。另外，宁德时代还将为宝马、奥迪、保时捷等全球知名车企，提供动力电池。

现在各行各业都面临着激烈的竞争，在动力电池领域也是如此。不进则退适用于各个行业，宁德时代推出200万公里超长寿命电池，目的也就是提升产品的竞争力。就技术层面而言，超长寿命电池也是技术的进步，但200万公里的概念本身还是有点噱头的成分。

推出长寿命电池巩固龙头地位

2020年一季度，市值超过三千亿元的宁德时代，失去了其此前的全球动力电池老大的位置。

有调查报告显示，在2020年第一季度，LG 化学以27.1%的市场份额击败了松下和宁德时代，成为了全球市场占有率第一的动力电池企业。松下和宁德时代分别以25.7%和17.4%的市场占有率位列第二和第三。

此外，根据宁德时代今年第一季度的财政报告显示，宁德时代在一季度营收入为90.31亿元，同比下降9.53%。净利润为7.42亿元，同比下降29.14%。而在此时放出超200万公里寿命的动力电池消息，无疑是为了再度冲击动力电池行业"老大"的位置。

写在最后

在传统汽车纷纷转型电动化的热潮中，对动力电池的需求量也是与日俱增。在2019年，宁德时代全球出货量达到了32.5GWh，同比暴增38.89%，市场份额一度达到了27.87%。

受疫情和国内新能源汽车整体增速放缓的双重影响，宁德时代不论是出货量还是市场份额都大幅下滑。为此，才放出200万公里超长寿命的动力电池，来博得眼球。

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